comentaris generals

Aquí és on podeu deixar comentaris sobre aquest lloc, vaixells, motors, pesca i altres temes, o simplement saludar i indicar-nos d'on sou. No hi ha cap criteri polític, broma o qualsevol cosa que no sigui apropiada per a aquest lloc. Heu de fer-ho Iniciar sessió si voleu afegir comentaris.

Inicia sessió amb el teu compte de Facebook.

Ara podeu entrar amb el teu compte de Facebook.

Comentaris

Permalink

comentari

Necessiteu ajuda dels vostres experts. He anat fent que aquest vell motor funcionés, vaig descobrir algunes coses de l'antic manual de 52-54 evinrude però no diu res sobre el que està passant amb això. Després d'executar-lo en un barril d'aigua i després emmagatzemar-lo en un El cavall de muntanya em vaig trobar amb un petit bassal de gas que s'havia filtrat un petit forat sota l'aleta horitzontal com una peça just per sobre de l'aigua i l'escapament. S'hauria de sortir aquí? I s'executa el carburador abans d'apagar-se (segons el manual antic) per evitar-ho? Sóc novell amb aquest motor i necessito ajuda ... També estic tractant de trobar una descàrrega manual gratuïta ... gràcies j bert

comentari

Sembla que l'aigua s'incorpora al petroli de la unitat inferior a través d'un segell d'oli que es filtra. No hi ha gas per sota del capçal elèctric, però el dipòsit d'aigua / oli pot semblar gas. Aquests són segells de goma que circulen per l'eix de la unitat. És comú reemplaçar...Veure més

18-2035

Imatge eliminat.

Cerca d'Amazon

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

comentari

Gràcies ttravis. Estic segur que és gas, té el mateix color verd que té el meu oli mixt i gas i s'evapora deixant ràpidament l'oli blau verdós 2. No vaig poder llegir tota la publicació per alguna raó desconeguda ... Et pots copiar i enganxar-lo a un correu electrònic. sóc a Jeremy.w.bert@gmail.com . Em va treure la morta inferior per veure si podia localitzar la font quan em vaig adonar que sortia del minúscul costat del tauler, just a sota del lloc on l'eix es connectava al conjunt del recanvi. Es va fer passar la nit per manifestar-se. Algunes altres idees? Sembla gairebé com un desbordament. Tinc vàlvules de tancament i de vàlvula ... Ha fet això dues vegades ... Sembla que està funcionant bé? Thanks for the return ...

Permalink

comentari

No n'estic segur. Podria fugir de l'eix de la unitat del capçal elèctric. És possible que hàgiu d'agafar el capçal elèctric per veure si aquest és el lloc on s'origina. Si necessites un número de part, fes-m'ho saber, i intentaré trobar-lo per a tu. Estic en procés d'entrar a les peces per a tots els motors antics, però els anells i els segells vindran més tard després de les peces d'ajustament. Suposo que la gran pregunta que has de preguntar és quant es filtra i val la pena preocupar-se. No crec que faci mal a res per tenir una petita fuga. És possible que vulgueu demanar a la gent a iboats.com on podeu obtenir una resposta millor.

Permalink

comentari

Vaig trobar aquest matí que més gas s'havia filtrat. no gaire però suficient per posar un brillo d'oli a l'aigua! Estarem embarcant a Mission Bay, SanDiego per visitar els Nets i estan molt a prop de qualsevol contaminació. Algú et informa de fumar verí per evitar que les formigues vagin fora de la seva RV, ja que una ximple bruta (gallina de fang) podria menjar una formiga verinosa! Quan dius "capçal elèctric", ho dic, vol dir tot el conjunt d'arrencada / tanc de gasolina i d'encesa? Sembla que vaig a haver de fer-ho. Estic començant a pensar que la vàlvula de tancament de gas s'està escapant. Com que el vent està tancat, triga una estona en el buit provocat per la filtració de gas per a que s'aprovi suficient aire per fugir. És per això que passa cada any 24 més o menys. No veig cap lloc a l'exterior del carb que es veu humit. El carburador té un sistema de desbordament que baixa fins a aquest forat? Pot ser que no només les fuites de la vàlvula de tancament, sinó també la vàlvula de ventilació i la vàlvula d'agulla en el recipient flotant. Brutícia. Definitivament vaig a reconstruir el carburador i vaig a reemplaçar aquest segell que també em deia. Mai he treballat en un motor marí o en un 2, però he trencat amb molta càrrega el carbó amb èxit ... Es recomana qualsevol consell ... Gràcies Travis! J Bert

comentari

El capçal elèctric és bastant fàcil d'eliminar. Ho vaig fer en el meu projecte d'ajustament 5.5 HP Johnson que podeu llegir aquí: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

També tinc una escriptura en un 3 HP Evinrude que és bàsicament el mateix que el que tens. Podeu llegir sobre això aquí: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Suggeriria llegir tant perquè el carburador i les ignicions són tan similars.

Diverteix-te a Califòrnia amb els néts. Vaig a estar a Wisconsin al Llac Michigan. Tinc un enllaç per allà també: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Necessito una nova vàlvula de tancament per a la meva 3 HP Evinrude. Quan trobo una, us ho faré saber.

Permalink

comentari

Realment agraeixo que em prenguin el temps per ajudar-me així ... M'encanta aquest petit motor els seus únics 10 anys més joves que jo, i s'adapta perfectament al meu vaixell de drift de fusta 14. Et mantindré publicat en el meu progrés ... Ja tinc massa coses al cremador. Jeremy

Permalink

comentari

Com he adivinat el tancament de les fuites de la vàlvula, he eliminat el dipòsit reinsertat de la vàlvula i es cargolava en licors minerals per rentar-lo. Ho vaig deixar seure amb vent obert i es va filtrar i amb el vent tancat encara ho va fer, però amb prou feines. Sorprenentment només van sortir una mica d'oxidació / brutícia i aquestes dues parts de la seguretat de la tapa. Alguns cops van haver de fer-ho enrere fa temps i això és probablement per què el vent no segella totalment.

Tanc de gas
Seguretat de la tapa del gas

Permalink

comentari

A la vostra 5.5 HP teníeu enllaç per arrencar. No veig cap en aquest i només hi ha cargols 5. Hi ha una mica de placa just per sobre de la costura que encara no he eliminat.

la caixa de control

comentari

Accepta els meus sentiments exactament. Vaig a procedir amb l'eliminació del capçal elèctric i, a continuació, arribar a la comanda de peces ... tornaré a consultar si necessito ajuda ... torni a ser!

Permalink

comentari

Fes un cop d'ull a això! algú realment va construir això (engranatges) amb llaços de filferro i una mordassa de mànega i qui sap què més, quan es mou cap a la posició ràpida, els cables es tiren a la meitat perquè aquesta gran bombeta està feta pels materials. llavors ho ha engrosat perquè es mogui. Què faries ? Vull trencar-la i trobar-me amb alguna cosa millor.

Atura la posició
Atura la posició n

Permalink

comentari

El cilindre superior 60lbs, inferior és 50. tirarà del capçal i revisarà / substituirà la junta i tornarà a produir-se si és necessari. Hi ha anells encara disponibles per a aquest motor? Prova de compressió

comentari
  • Hola, Travis, finalment vaig tenir temps de tornar a treballar ... Vaig a reconstruir la caixa de l'engranatge inferior ... Em va prendre 3 hores per esborrar el segell antic. Vaig començar a lamentar-me, ja que no hi havia aigua a l'oli de caixa de canvis. No obstant això, es troba el nou segell i el nou impulsor. He de permetre que la junta segell el capçal elèctric cap al cos inferior? També la junta del cap, OK per permetre això també? Mai he fet un motor marí o un 2, així que estic demanant primer. Gràcies

comentari

Bé, gràcies, simplement faré una bona feina de neteja en ells. El meu equip de carburants hauria d'estar aquí en breu. Crec que el segell era original, era de color bronze, i literalment soldat després de 55 anys! Aniré amb la compressió actual 50 i 60 i espero que millori quan ho torni a ajuntar. La junta del cap, encara que intacta, estava preparada per canviar i espero que el tractament del Marvel Mystery Oil millori la capacitat d'obturació dels anells . Vaig tenir una recopilació Model A 31 que tenia un cap esquerdat i que l'aigua oxidava tots els pistons 4 al seu lloc. Vaig treure el cap i vaig omplir els cilindres amb MMO. Després d'un operador, em vaig ficar a la mercaderia de la mà i vaig fer un trineu de lliura 8 i vaig començar a intentar copejar la maneta i movent-me les coses. El primer dia es va moure uns quants centímetres i cada dia una mica més i, finalment, es va fer un gir complet. Al voltant de 3 mesos més tard, vaig poder arrencar-lo i vaig donar un cop d'ull a un altre cap, va fer un crono i va començar a la dreta! Marvel i constatació de la durabilitat del model A i MMO. Gràcies a Tom, us ho faré saber de quina manera resulta.

En resposta a by Jwb.jw17

Permalink

comentari

Hola, Tom, aquesta tarda sobre 5, finalment he entrat a la meva botiga per treballar. El kit de carburador va arribar per correu. L'antiga vàlvula d'agulla de flotació no tenia cap clip i una punta de metall en comptes de cautxú. Vaig tenir un temps per aconseguir que el clip treballés i, finalment, es va inclinar una mica i ho va instal·lar. Suposo que el propòsit és assegurar-se que l'agulla cau juntament amb el flotador. La vàlvula original no tenia ranura a la part superior ... Així que l'encenedor de flama i el carbó estan encès, el cap instal·lat i el capçal elèctric en el cos inferior. El manual d'Evinrude del vostre lloc indica que posi el motor al seu costat per omplir l'engranatge. Ho vaig fer ... Pregunta ...? He de configurar-lo directament i treure l'endoll superior per reduir el nivell fins al forat o estarà bé com és? Ho vaig omplir per desbordar-me en la posició horitzontal. Encara tinc els cables de connexió per tractar. També he de fer una altra prova de fuita de la vàlvula de gas abans d'instal·lar el dipòsit i la vàlvula ... He trobat una mica de greix a la vàlvula i espero que ara es tanqui .. Vaig trobar alguna font de vàlvula nova?

comentari

Pel que fa al petroli de l'extrem inferior, solen posar el petroli a l'endoll superior, amb el motor en posició vertical fins que comença a sortir.

Sembla que he vist tancament de vàlvules de combustible a eBay, però no he treballat en el meu 3 HP durant un temps. Crec que això és només una peça de plomeria estàndard de coure 1 / 4 de polzada o de llautó. Vaig fer la següent cerca Amazon per veure si hi ha alguna cosa que funcioni.

comentari

Sí he trobat un a eBay. $ 55 !!!! L'anunci va ser escrit en rus, així que estic molt content d'això i no vull pagar diners de 55. Oli drenat per omplir el forat. Anem a la ciutat avui a una ferreteria que té tot el que he necessitat ... Aquesta pot ser la vegada que no ho fan.

Permalink

comentari

Bon dia: he acabat de completar el projecte de conversió de tancs al meu 1956 5.5hp. Estic treballant en problemes amb la línia de combustible / línia de buit correcte. Podria dir-me quina és la mida correcta que fa servir, necessito alimentar-lo a través del braç de la bateria i la mànega que tinc és de gruix.

Gràcies!

comentari

La línia de combustible utilitzada per Johnson / Evinrude és 3 / 8 o 5 / 16 polzada dins del diàmetre (ID). És només la línia de combustible típica que podeu obtenir a qualsevol botiga de peces d'automòbils.

Aquí teniu un enllaç on podeu obtenir la línia de peus 5 / 16 ID 5 a Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Aquí hi ha un enllaç per a la línia de peus 1 / 4 polzada ID 5:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

comentari

En el meu projecte, he substituït el connector de dues línies de combustible amb un connector de combustible de línia única a la coberta del motor. No he executat la mànega de combustible per si mateixa ni per sota del fons de la coberta del motor.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

No he trobat això a Amazon.com, tanmateix, tenen alguns a eBay. Buscar

"Connector de combustible 393334"

Permalink

comentari

Tinc una potència 1956 qd-17 10 no estic rebent combustible. Tinc espurna i estic aconseguint combustible a la bombeta del sediment, però és que he estirat el carbó i els dolls estan nets. alguna suggerència

Permalink

comentari

Gràcies per visitar. Tens una bona pregunta.

Apaga el carburador, posa el dit polze o palma sobre la maneta i agafa la corda d'arrencada. Vostè ha de ser capaç de sentir succió en aquest moment. Si no, consulteu les vàlvules de canya. Si podeu sentir la succió al manafold, assegureu-vos que les juntes de carbó estiguin hermètiques. El porro més petit és com un pinyó en una palla. Això farà que el carbó no s'utilitzi combustible i aire. Assegureu-vos que teniu una novetat Kit Carb quan tornes a col·locar el carbó. També és possible que vulgueu comprovar la vàlvula d'agulla de flotador.

Bona sort,

tom

Permalink

comentari

Gràcies, Tom, per tota la gran informació sobre tornar a fer un 3hp fora de bord. Vaig comprar el meu primer motor de vaixell, un 1964 Evinrude 3hp Yachtwin per $ 60 que necessitava una revisió bastant completa. Afortunadament el carburador s'ha cuidat, però necessitava molta més atenció. Els punts i el condensador semblaven bé, però les bobines eren dolentes, igual que els cables de connexió. La tapa del capçal del cilindre tenia un buit corroït a la jaqueta d'aigua i la coberta de l'escapament tenia diversos forats menjats, però l'engranatge era bo. Vaig tornar a treballar l'encès i vaig reconstruir el carburador i es va disparar i va funcionar molt bé. Just ara vaig ordenar un nou impulsor i la tapa i la junta d'escapament. No puc esperar per sortir i provar-ho a l'aigua.

Vaig voler passar dos enllaços de Youtube que he trobat útil.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb repair 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Vídeo d'encès d'Evinrude Gale i Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (llargs segments 7- 10 minuts però a fons)

Tim a Maine

Permalink

comentari

No crec que hi hagi parts intercanviables entre ambdós. Si el 1941 Johnson 3.3 HP s'executa, reemplaça la línia de combustible i gaudeix-ne. Serà difícil trobar peces per a aquest motor antic. Evinrude ja no la recolza, i Sierra Marine no fabrica peces per a motors tan vells. Hi ha llocs fora borda d'època, així com google, on podeu trobar peces. Van fer aquest motor durant diversos anys.

El vostre 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 era i encara és un motor popular. Hi ha moltes parts disponibles. Aquí hi ha un enllaç que enumera les parts comunes.

Jo diria que val la pena intentar solucionar-se i començar a funcionar.

tom

Hola

Tinc un 1941 evinrude 3.3hp i un 58 'johnson 3hp.

Hi ha parts compatibles / bescanviables?

El 3.3 hp s'executa, però les fuites de línia de combustible i el 3hp no es filtra ni s'executa.

Lionel

Permalink

comentari

Tinc el pescador 5.5 1956. Les bobines i els punts nous es veuen bé. Els punts es basen tant en obert o tancat. No crec que això sigui correcte. Amb el cable de la bobina i el condensador apagat, no estan a terra

Alguns suggestons? Ambdues bobines prova 8ko a l'endoll del cable verd. Spark és intermitent.

Permalink

comentari

Hola,

Tinc un Johnson 5.5 Hp CD-20 amb No Spark. La part de darrere és que aquest motor no estava funcionant i va ser començat a ser reparat per una altra persona. Van instal·lar dues noves bobines, condensadors i punts. No es pot saber si es van substituir els fils d'encesa Spark per a les caselles de seguretat són nous, els cables es veuen en excel·lents condicions. No hi ha espurna en absolut, ni tan sols una espurna feble si manté el tap i la mà al cas. He buscat tot i no trobo problemes. He llegit el 1954-1964 Evinrude 5.5 Sistema d'encès sintonitzat per HP Tune-Up. Va mirar les fotos i va intentar veure si alguna cosa es va instal·lar de manera incorrecta. L'interval recarregat estava bé. No trobo el que em falta. Va fer una foto i, en comparació amb la imatge sintonitzada, no veig res diferent. Vaig poder veure un sense espurna però no ambdós. Qualsevol ajuda seria apreciada.

Gràcies

Permalink

comentari

Salutacions: Recentment he comprat un 1965 3hp Johnson parcialment desmuntat però tinc problemes per tornar a instal·lar el tub d'aigua. Hi ha un "suport" de plàstic petit al final del muntatge del motor del tub d'aigua ... però no puc veure per on instal·lar aquest fi al conjunt del motor. He de treure l'assemblea del motor de la columna per tornar a instal·lar aquest tub d'aigua.

Qualsevol consell seria benvingut.

comentari

No he treballat al meu 3 HP durant un temps, així que no puc recordar com funciona això. Crec que hi ha alguns vídeos de YouTube que poden mostrar-vos el que busqueu, o potser algú que ha tingut el capçal elèctric recentment pot respondre i respondre a la vostra pregunta.

Permalink

comentari

Estic reconstruint un 53 3hp Johnson. He d'utilitzar qualsevol cosa als cargols per reduir al mínim la corrosió, com greixos o locctites, etc.? El mateix amb les articulacions a l'eix inferior?

gràcies

Permalink

comentari

Apolit per fer-ho públicament, però no he trobat cap enllaç de contacte. Estic intent de descarregar el manual dels propietaris per 1958 evinrude lightwin tres quan faig clic a la descàrrega em diu que feu clic a l'extensió d'afegir una caixa negra esclata un segon després que desapareixi, no puc fer res perquè no puc fer-ho

Això passa ... el lloc no és molt fàcil d'usar ... en absolut

comentari

Gràcies per visitar i acojo els comentaris que assenyalen errors que puc solucionar i millorar aquest lloc. Acabo d'acabar de posar tots els motors de borda que Evinrude / Johnson / OMC / BRP va fer i estic treballant activament en una llista de peces per a cada motor. Hi ha diverses tweeks que vull fer per millorar l'experiència de l'usuari.

Estic tractant d'esbrinar quina pàgina ets quan veus això. No vaig pensar que tingués un enllaç per descarregar un fitxer PDF d'aquest manual. vaig anar a http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… però no sé el que has fet clic.

És possible que el que heu fet clic per baixar un fitxer era en realitat un anunci de Google a prop de la part superior de la pantalla? Aquí hi ha una captura de pantalla de l'anunci, crec que pot ser confús. Poc control sobre els afegits que Google posa, però sí contribueixen a pagar aquest lloc. Vaig a veure si puc bloquejar l'anunci perquè estic d'acord, és enganyós.

Vaig a veure si puc trobar aquest fitxer PDF i posar-lo un enllaç.

Gràcies,

Tom Travis

Mostra de pantalla amb anuncis de Google a la part superior

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer