comentaris generals

Necessiteu ajuda dels vostres experts. He anat fent funcionar aquest vell motor, he descobert algunes coses de l’antic manual evinrude 52-54, però no diu res del que passa amb això. Després de fer-lo funcionar en un barril d’aigua i desar-lo a sawhorse Vaig trobar un petit bassal de gas que havia sortit per un petit forat sota l'aleta horitzontal com una peça just a sobre de les entrades d'aigua i de les fuites. Se suposa que surt aquí? I fer funcionar el carbohidrat en sec abans d’apagar-lo (segons l’antic manual) ho impedirà? Sóc un novell amb aquest motor i necessito ajuda ... També intento trobar una descàrrega manual gratuïta ... gràcies j bert   

Gràcies ttravis. Estic segur que és de gas, té el mateix color verd que el meu petroli mixt i té gas i s’evapora ràpidament deixant el blau verdós, de 2 temps. No he pogut llegir la vostra publicació sencera per alguna raó desconeguda .. podríeu copiar-la i enganxar-la en un correu electrònic. sóc a Jeremy.w.bert@gmail.com . Em va treure la morta inferior per veure si podia localitzar la font quan em vaig adonar que sortia del minúscul costat del tauler, just a sota del lloc on l'eix es connectava al conjunt del recanvi. Es va fer passar la nit per manifestar-se. Algunes altres idees? Sembla gairebé com un desbordament. Tinc vàlvules de tancament i de vàlvula ... Ha fet això dues vegades ... Sembla que està funcionant bé? Thanks for the return ... 

Doncs he descobert aquest matí que s’havia filtrat més gas. no gaire però prou per posar-hi una brillantor d’oli! El portarem amb vaixell fins a Mission Bay, SanDiego, per visitar els néts i estan molt allunyats de qualsevol contaminació. Algú us informa que heu polvoritzat verí per evitar que les formigues s’allunyessin de la vostra autocaravana, perquè una vella fotja bruta (gallina de fang) podria menjar-se una formiga enverinada !!! Quan dieu "cap de potència", ho entenc, vol dir el conjunt d'arrencada / tanc de gasolina i conjunt d'encesa? Sembla que ho hauré de fer. Començo a pensar que la vàlvula d’aturada del gas s’escapa. Com que la ventilació està tancada, el buit causat per la fuita de gas triga una estona a aconseguir prou aire per filtrar-se. Per això passa cada 24 hores més o menys. No veig cap lloc a l'exterior del carbohidrat que sembli humit. El carbohidrat té un sistema de desbordament que drena fins a aquest forat? Pot ser que no només es produeixi una fuita de la vàlvula de tancament, sinó també la vàlvula de ventilació i la vàlvula d’agulla del recipient flotant. Brutícia. Definitivament, reconstruiré els carbohidrats i substituiré també aquest segell que em vau parlar. Mai he treballat en un motor marí ni en un de 2 temps, però he trencat molts carbohidrats amb èxit ... Qualsevol consell seria agraït ... Gràcies Travis! J Bert 

Realment agraeixo que em prenguin el temps per ajudar-me així ... M'encanta aquest petit motor els seus únics 10 anys més joves que jo, i s'adapta perfectament al meu vaixell de drift de fusta 14. Et mantindré publicat en el meu progrés ... Ja tinc massa coses al cremador. Jeremy

Quan vaig endevinar les fuites de la vàlvula de tancament, vaig retirar el dipòsit que va tornar a inserir la vàlvula i vaig examinar els esperits minerals per rentar-la. El vaig deixar reposar amb el respirador obert i es va filtrar i amb el respirador tancat encara ho va fer, però amb prou feines. Sorprenentment, només va sortir una mica de rovell / brutícia i aquestes dues parts de la tapa de seguretat. Algú ha de tirar-la fa molt de temps i probablement per això la ventilació no es segella completament ..

A la vostra 5.5 HP teníeu enllaç per arrencar. No veig cap en aquest i només hi ha cargols 5. Hi ha una mica de placa just per sobre de la costura que encara no he eliminat. 

Mireu això !! algú realment ho va construir (engranatges de fregament) amb llaços de filferro i una brida de mànega i qui sap què més, quan es mou a la posició ràpida, els cables es pessiguen per la meitat perquè una enorme bombeta està feta pels materials. després l’ha greixat perquè es mogui. Què faries ? Vull arrencar-lo i trobar alguna cosa millor. 

El cilindre superior 60lbs, inferior és 50. tirarà del capçal i revisarà / substituirà la junta i tornarà a produir-se si és necessari. Hi ha anells encara disponibles per a aquest motor? 

Bon dia: gairebé he acabat el projecte de conversió de tancs del meu 1956cv de 5.5. Tinc problemes amb la línia de combustible / buit correcta. Em podríeu dir quina és la mida correcta que utilitzeu? Necessito alimentar-la a través del braç del timó i la mànega que tinc és massa gruixuda.

Gràcies!

Tinc una potència QD-1956 de 17 de 10 cavalls de força, no estic rebent combustible. Tinc espurna i estic aconseguint combustible a la bombeta del sediment, però això és tot, he apartat els carbohidrats i els dolls estan nets. alguna suggerència

Gràcies Tom per tota la gran informació sobre la rehabilitació d'un forabord de 3 CV. Vaig comprar el meu primer motor de vaixell, un Evinrude 1964hp Yachtwin de 3 per 60 dòlars que necessitava una revisió força completa. Per sort, s’havia cuidat el carburador, però necessitava molta més atenció. Les puntes i el condensador semblaven bé, però les bobines eren dolentes, igual que els cables de l’endoll. La tapa de la culata tenia un buit corroït fins a la jaqueta d'aigua i la placa de la tapa d'escapament tenia diversos forats menjats, però la caixa d'engranatges era bona. Vaig tornar a treballar l’encesa i vaig reconstruir el carburador, que es va disparar i funciona molt bé. En aquest moment vaig demanar un nou impulsor i la placa de tapa d’escapament i la junta. No puc esperar a sortir i provar-ho a l’aigua. 

Vaig voler passar dos enllaços de Youtube que he trobat útil.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Reparació de carbohidrats 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Vídeo d'encesa Evinrude Gale i Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (llargs segments 7- 10 minuts però a fons)

Tim a Maine

No crec que hi hagi parts intercanviables entre les dues. Si funciona el Johnson 1941 HP de 3.3, canvieu la línia de combustible i gaudiu-ne. Serà difícil trobar peces per a aquest motor antic. Evinrude ja no el suporta, i Sierra Marine no fabrica peces per a motors tan antics. Hi ha llocs foraborda vintage, així com google, on podeu trobar peces. Van fabricar aquest motor durant diversos anys.

El vostre Johnson 1958 HP JW-3.0 de 14 era i és encara un motor popular. Hi ha un munt de peces disponibles.  Aquí hi ha un enllaç que enumera les parts comunes.

Jo diria que val la pena intentar solucionar-se i començar a funcionar.

tom

Hola

Tinc un 1941 evinrude 3.3hp i un 58 'johnson 3hp.

Hi ha parts compatibles / bescanviables?

El 3.3 hp s'executa, però les fuites de línia de combustible i el 3hp no es filtra ni s'executa.

Lionel

Tinc el pescador 5.5 1956. Les noves bobines i punts semblen bons. Els punts es basen en obert o tancat. No crec que això sigui correcte. Amb la bobina i el cable del condensador apagats, no es posen a terra

Alguns suggeriments? ambdues bobines proven 8ko a l'endoll de fil verd. L’espurna és intermitent.

Hola,

Tinc un CD-5.5 de Johnson 20 Hp amb No Spark. La ronda posterior és que aquest motor no funciona i que una altra persona el va començar a reparar. Van instal·lar dues bobines, condensadors i punts nous. No he pogut saber si s'han substituït els cables de les bugies per assegurar-se que els taps són nous, els cables tenen un estat excel·lent. No hi ha cap Spark, ni tan sols una espurna feble si es manté l’endoll i es posa la mà a la caixa. Ho he mirat tot i no trobo cap problema. He llegit l'1954-1964 Evinrude 5.5 Sistema d'encès sintonitzat per HP Tune-Up. Vaig mirar les imatges i vaig intentar veure si hi havia alguna cosa instal·lada incorrectament. La bretxa revisada estava bé. No puc trobar el que em falta. Es va fer una imatge i, en comparació amb la imatge de sintonització, no veig res diferent. En podia veure una sense espurna, però no les dues coses. Qualsevol ajuda seria agraïda.

Gràcies

Salutacions: recentment he comprat un Johnson de 1965 CV del 3 parcialment desmuntat, però tinc problemes per tornar a instal·lar el tub d'aigua. Hi ha un petit "suport" de plàstic a l'extrem del conjunt del motor del tub d'aigua ... però no veig on instal·lar aquest extrem al conjunt del motor. He de treure el conjunt del motor de la columna per tornar a instal·lar aquest tub d'aigua.

Qualsevol consell seria benvingut.

Estic reconstruint un Johnson de 53 CV de 3 CV. He d'utilitzar alguna cosa als parabolts per minimitzar la corrosió, com ara greixos, locktites, etc.? El mateix amb les juntes de l’eix inferior?

gràcies

Disculpo haver publicat això públicament, però no he trobat cap enllaç de contacte. Intento descarregar el manual del propietari del 1958 evinrude lightwin tres quan faig clic a Descarrega, em diu que faci clic a l’extensió Afegeix una petita caixa negra apareix un segon i desapareix, no puc fer res perquè no puc fer

Això passa ... el lloc no és molt fàcil d'usar ... en absolut