Projecte Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up

He canviat l'impulsor en un 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. A mesura que la separava, la unitat inferior va caure a terra. Ara, l'eix de la unió no enganxa l'hèlix. S'impulsa tot el camí. Hi ha alguna clau o una altra màgia que fa que giri l'hèlix?

Aquí teniu l’escenari que tinc i demano disculpes per endavant si aquest no és el lloc o format correcte per a les meves preguntes, però sóc nou en fòrums com aquest. Tinc un fill a qui li agrada pescar i hem estat pescant a la costa els darrers anys, però està envellint prou com per sortir als llacs. Una bona notícia és que vivim a Minnesota, així que hi ha molts llacs, i una mala notícia és que mai he estat gaire a prop dels vaixells. Vam obtenir un vaixell / remolc de 14’ d’algú i un motor lightwin de 3 CV evinrude. Bon començament van dir que funciona bé. El vam treure dues vegades i va funcionar bé. Vull dir que l'accelerador complet encara era molt lent, però vaig pensar que eh era de 3 CV, havia de mantenir l'accelerador 3/4 al màxim perquè funcionés. Després va començar a morir, de seguida. Vaig notar algunes vegades que va avançar durant uns 3 segons, probablement sobre on hauria de ser. Però gairebé ens va deixar encallats al llac i m'agradaria que ho arregléssim junts, però sóc nou en motors de 2 cicles. Fins ara he canviat els endolls i he buidat completament el gas per començar a refrescar-me. Poseu el dipòsit i funcionava igual que abans. S’agrairia qualsevol orientació / direcció. Llegir aquest lloc sembla un bon kit de carbohidrats. Alguna suggerència? 

Motor Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

M'agradaria poder ajudar-me a ensenyar els motors de les embarcacions i aquest sembla ser un bon inici. 

Així que he obtingut totes les parts del sistema d’encesa d’amazon gràcies a aquest lloc. Va ser súper fàcil. Vaig seguir la sintonia d’encesa fins al punt de sincronització amb un ohmímetre comú i aquí em vaig perdre. No sé res d’electricitat, de manera que la terminologia de l’obert tancat infinit, etc., em confon.   

Quina eina necessito per provar-la? On puc adjuntar els dos cables? El verificador que el noi de la botiga de peces d'automòbil em va vendre només té un clip, així que crec que és el metre equivocat? Com puc saber quin és el número u o dos? 

Vaig arreglar un Evinrude de 3 CV aquest estiu, és a dir, noves peces d’encesa, kit de carbohidrats, etc ... Bàsicament tot d’aquest lloc web. La vam treure pescant una dotzena de vegades, i va funcionar força bé. Seguirà escampant, com si faltés combustible, en el rang mitjà, però la velocitat baixa i la gran obertura han funcionat molt bé. Ara he trobat un problema nou. Ho hem anat més enllà del llançament del vaixell i, després d’uns 15 minuts de funcionament, començarà a augmentar molt sovint. Si ho faig baixar al ralentí ens tornarà al llançament, però més ràpid = pitjor funcionament. Vaig començar a jugar amb l’ajust, aquest motor només en té un, no puc aconseguir que desaparegui aquesta condició. Cal destacar el fet que acabo de descobrir amb l’agulla d’ajust assentada completament o fins a dins, el motor encara no morirà. Sóc nou en els motors, però no hauria de tallar el gas i matar el motor? Nous endolls, gas, bobines d’encesa, parts de carbohidrats, estabilitzador de combustible, cables, punts, etc. Quan vaig substituir els endolls, tenien una mica de color negre, flocós, però els he vist pitjor. Fuma una mica de fum blanc / blau al començar-lo per primera vegada, però res ferotge. El meu noi i jo hem trobat alguns forats de merda a l’altra banda del llac, i és impressionant veure la seva reacció quan els enrotlla en dejuni mentre el cuc toca l’aigua. Tot i això, no vull quedar-me atrapat a 20 minuts del llançament. El llac té uns 500 acres, hauríem de trigar uns 3-15 CV aproximadament entre 20 i 3 minuts en cobrir tanta aigua? Aquest és el nostre primer vaixell, així que no estic segur, sé que un XNUMX CV és realment petit i ideal per a la pràctica del troll.  

Disculpi la marxa només esperant que algú vagi alguna cosa rellevant.  

Va canviar l’oli del rodet i de la caixa d’engranatges, va reconstruir l’arrencador de retrocés, el carburador i l’encesa i vaig netejar el dipòsit amb un diluent de pintura al meu JW1966 de 21 i funcionava molt bé amb un dipòsit ple de gasolina. En segon lloc o per tercera vegada que surt a la traina, escopiria i moriria. Després d'estar uns minuts, començaria i funcionaria durant un curt període de temps, per després escampar i morir. Vaig tornar a la rampa manipulant l’estrangulador per mantenir-lo en marxa, cosa que produïa molt fum. Us sembla familiar?

Resulta que el filtre de combustible és una unitat de metall sinteritzat en forma de con muntada verticalment dins del tanc a la sortida. Quan el dipòsit estava ple, es va submergir prou filtre per permetre un flux de combustible suficient, però a mesura que va baixar el nivell de combustible, el flux de combustible no va ser suficient. No he pogut aconseguir que es filtri el filtre de combustible per netejar-lo. Podria haver estat capaç de netejar-lo al seu lloc omplint el tanc o invertint el rentat amb algun dissolvent nociu, o treient-lo aplicant calor i / o Kroil, però va perdre la paciència i el va perforar i va posar el filtre en línia a la línia entre la sortida del tanc i el carbohidrat . Ara el meu JW funciona increïble! Puc baixar el meu vaixell esportiu Grumman a una velocitat de trols extremadament lenta. Funciona millor cada vegada. 

SUGGERO QUE AFEGISCI R&R DEL FILTRE DE COMBUSTIBLE EN TANQUES QUE HAURÀ DE FER UNA LLISTA PER A LA REACTIVITAT D’AQUEST MODEL DE JOHNNYRUDES.

No estic segur de si aquest és el lloc correcte

però tinc un lightwin evinrude 1963 que em va ser donat pel meu grup d'escolta

té bona espurna, però no s'executa, em vaig treure del cap i vaig trobar que la compressió és realment dolenta probablement necessiteu reemplaçar els anells de pistó, probablement els pistons i tornar a fer les parets del cilindre

els coixinets de cigonyals també semblen estar desgastats

tot això probablement va ser causat per un mal refresc, per la qual cosa la unitat inferior probablement també necessita una reconstrucció

he de fer un lladre complet per buscar altres danys, però la meva pregunta és si algú té experiència reconstruint aquest motor o sap si val la pena fer una reconstrucció completa

i on trobar peces que vaig mirar per Internet per als pistons i anells de reemplaçament, però no els trobaria cap ajuda que estigués apricada

1963 Evinrude 3hp 3303s marine engine.com pistons de grans dimensions i molt més 

el 57 evinrude lightwinn té altres engranatges a més d'avançar 

on surt l'aigua de la meva evinrude 3hp he vist noves sortides amb una corrent sòlida per la banda però res del meu hi ha un pas a la part posterior de l'eix amb una petita quantitat d'aigua que se suposa que és així o Hi ha algun lloc on surt un veritable corrent fort 

Puc utilitzar el fabricant de juntes rtv per a una junta de capçalera temporal i la superfície d'acoblament del motor a la unitat inferior 

bé, he de treure el motor i és on se suposa que surt l'aigua i només has de treure el cap 

hola nois, nou problema, lol, es va treure el cap i va netejar tots els passatges d’aigua molt engomats, però després de tornar a instal·lar el cap (utilitzant la junta original) i ara el motor no s’engegarà ara, tingueu en compte que va esclatar durant uns segons després de posar carb netejar a la cambra de combustió, però després d'això, res ... què us sembla? 

En la seva sintonització les instruccions per 3hp Lightwin (que són genials, btw) és el que truques al cilindre 1 el cilindre superior o inferior?

Acabo de posar a punt Johnson dels primers anys 50; carbohidrats, ignició, impulsor, les obres. Té una bona espurna, però s’inunda immediatament, fins al punt que surt el gas de la connexió del carburador / silenciador d’aire. Quan vaig reconstruir el carbohidrat, vaig perdre la petita molla que subjecta l’agulla del flotador al flotador. Com que alguns d’aquests carburadors no tenen la molla, la torno a muntar sense ella. Es va inundar. Llavors, vaig treure el bol flotant i vaig instal·lar una molla que vaig trobar entre les meves parts antigues (tinc quatre Evinrude / Johnson de 3 CV). Encara continua inundant. 

Vaig fer enrere l’agulla d’alta velocitat de 1 i 1/2 de volta i l’agulla de baixa velocitat de 3/4 de volta. 

Alguna suggeriment?