introducció

Recordo amb afecte créixer a l'estiu de la 1960 que pesava amb el meu avi al sud d'Indiana. El meu avi, que era un miner de carbó de Kentucky, i finalment es va retirar de Chrysler Motor Corporation com un treballador de la fàbrica va ser vist per molts com amb talent mecànic. També era el millor pescador que he conegut. El meu avi va gaudir de la seva jubilació lligant mosques i mantenint els seus equips de pesca, incloent el seu motor de vaixell a l'hivern i la pesca en la majoria dels dies durant l'estiu. El meu avi va reparar petits motors al seu cotxe d'automòbil únic durant l'estiu. La gent venia d'allà per arreglar les cortacéspedes. Crec que ho va fer sobretot a l'amor del joc perquè certament no cobria molts diners pel seu treball. Recordo ajudar-lo durant el matí i la tarda treballant en tallagespes, tallant herba, tendint el jardí o tot el que calia fer perquè pogués anar lliurement a la tarda. Després de la jubilació, el meu avi va comprar una embarcació d'alumini d'alumini 16 i un nou motor Lightwin de Evinrude 3 hp que era perfecte per portar els pous de stripper i anar a pescar a la vora dels bancs. Els meus primers records de vaixells i motors són des d'aquests dies. Sempre em va sorprendre el fàcil que van començar els seus motors i el bon funcionament d'ells. També tenia una segadora a pressió Lawn Boy que començava cada vegada a la primera estirada i que era la millor segadora que he utilitzat mai. Actualment, comprovo que el seu motor d'eivina Evinrude i el motor cortacésped Lawn Boy van ser fabricats per la mateixa Corporació Marina Outboard i van ser motors de dos cicles amb moltes peces intercanviables.

El meu avi era un home talentós. No era un home adinerat, però es va anar bé i amb els seus talents i va aconseguir moltes coses. Va construir diverses barques de pesca petites fora de la fusta. Va ser un fuster expert i va construir diverses cases. Fins i tot va dissenyar i va fer un camperol molt abans que tothom hagués sentit parlar d'això. Va lligar les mosques del popper de suro i ens va permetre que ens subministrés per a la pesca. Va tenir un gran reconeixement pels invents que van fer la seva vida millor. Es va sorprendre a la seva llanterna i estufa de Colman que usava per acampar. Tenia un motor de trolling elèctric Silvertrol que era excepcionalment silenciós per a la pesca a la vora dels bancs. El seu nou vaixell d'alumini era prou lleuger perquè un home manejava la càrrega i la descàrrega dels bastidors a sobre del seu cotxe de pesca. I es va enorgullir del carro de mosca automàtic Ocean City #90 perquè va dedicar la major part del temps a fer volar una mosca amb una mà i executar un motor de trolling amb l'altre. Va sentir que el senyor Coleman va fer un bon refredat que va mantenir les begudes fredes durant un dia calent d'estiu, i el senyor Evinrude va fer un meravellós motor Lightwin de 3-hp que era fàcil de portar i muntar a la seva embarcació.

Ara que estic en el meu 50, estic agraint els bons dies que havia crescut. Segueixo passant el temps portant la tradició de la pesca amb mosca amb el meu pare i els meus fills. L'equip que tenim avui és més nou, més avançat, més gran i, sobretot, car. He tingut la sort de tenir i fer coses que el meu avi mai no podria permetre's, però d'alguna manera falta alguna cosa. Puc portar a les meves filles i fills a pescar, i com tots els nens que tinguin l'oportunitat, tots els agrada conduir el vaixell. D'alguna manera no obtenen la mateixa experiència amb l'alta potència, l'alta tecnologia, el motor de quatre temps que tinc al meu vaixell de pesca d'avui. El meu fill i jo estaven en Boy Scouts junts, i jo sóc un conseller de l'Environmental Science Merit Badge. Un dels llacs que vull portar als scouts té un límit 10-hp, així que em vaig trobar amb un petit motor. Un amic meu, adonant-me del que volia fer amb els scouts, em va fer un parell de petits motors que va dir que era massa vell per tirar la corda per començar. Aquests motors eren 1963 Evinrude 3 HP Lightwin que em vaig enamorar immediatament perquè era el mateix que recordo el meu avi, i un 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Sabia que aquests eren motors clàssics. Aquests motors juntament amb un 1996 Johnson 15 hp que m'he quedat assegut, que m'han deixat massa costós per haver-me reparat, em van donar el repte que necessitava per a un bon projecte d'ajustament d'hivern.

El meu avi sempre em va dir, i ho recordo bé: "Pel que fa als motors si tot està muntat i ajustat correctament, funcionarà bé". "Si no s'inicia ni s'executa bé, hi ha un problema que heu de trobar i corregir o ajustar". Aquesta és una de les moltes veritats de la vida que em va ensenyar. Les espurnes, el combustible i la compressió són les tres coses principals que es requereixen per fer una carrera automobilística.

La meva esperança és documentar la sintonització d'aquests motors publicant imatges i explicacions en aquest lloc web de manera que pugui ser un recurs per a qualsevol persona amb un motor similar que necessiti una reparació o ajustament menor. Vaig a enumerar les parts específiques i els números de catàleg que faig servir i dir-te exactament el que necessites. Espero fer aquests ajustos de projectes amb només eines senzilles i manuals de reparació. Podeu disposar d'un dels motors anteriors d'Evinrude o Johnson que heu heretat o adquirit. Pot o no funcionar, però és probable que es pugui executar bé amb una sintonització completa. Podeu obtenir pràcticament qualsevol part que necessiteu per a un motor antic a través d'e-Bay o a Internet en general. Tenim enllaços on podeu comprar moltes parts a Amazon.com. Mitjançant l'ús d'Amazon, obtenim una petita comissió que ajuda a finançar aquest lloc i futurs projectes. Si teniu un fora de bord antic, heu d'ajustar-lo abans de col·locar-lo en un llac i esperar que s'engega i s'executi. Sense una bona sintonització, podria arruïnar una bona sortida i trobar-te decebut. Només es necessiten aproximadament $ 100 en parts i un treball dedicat per fer un petit motor de vaixell fora de bord, així com ho va fer quan era nou. Vaig saber que algunes de les peces d'aquests motors haurien de ser substituïdes, fins i tot si el motor estava emmagatzemat correctament però durant molt de temps. Algunes de les peces de recanvi són molt superiors a les parts originals, de manera que les substituiran al motor. El meu desig no és restablir aquests motors fins al punt que són peces d'espectacles, sinó més aviat acabar amb alguna cosa que puc utilitzar durant molts anys. Hi ha gent que soluciona els motors de vaixells antics fins al punt de mostrar-los i després els ofereix a la venda.

Costaria una fortuna aconseguir que aquests motors es fixessin en una botiga de serveis de comerciants d'embarcacions. M'han explicat un parell de llocs que els motors antics no val la pena arreglar i estaven més interessats a vendre'm un nou motor. Altres llocs us indicaran que no funcionen amb motors que són més que 10 o 20 anys. En realitat, aquests motors són fàcils de sintonitzar i qualsevol persona amb el temps, la paciència i la mínima capacitat mecànica poden aconseguir un bon funcionament amb una despesa relativament baixa. Una vegada que completis un d'aquests projectes i el foc per primera vegada, tindràs una gran satisfacció sabent que has fet que el teu antic motor d'embarcació Evinrude o Johnson funcioni bé.

Si us plau, FACI CLIC AQUÍ llegir sobre el que necessita abans de començar el seu projecte.

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer