5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 de Bosse "Bo" Petersson - Estocolm, Suècia

Bo ha estat amic d'aquest lloc des que va començar i és una inspiració per mi per mantenir aquest lloc durant els últims anys de 13.

Presentat a Outboard-Boat-Motor-Repair Pàgina de Facebook November 1, 2009.

Compreu 1960 5.5 HP Johnson CD-17 Parts

Hola, Tom!

M'agradaria donar-me els meus elogis i moltes gràcies per la seva molt agradable
lloc i els articles Tune-Up.

He tingut un ús extensiu d'ells, i sempre hi van haver per resoldre'ls
preguntes sobre la primera reparació a bord que he fet.
Mech. Enginyer per professió, vaig treballar durant 38 anys amb injecció de combustible
equips (Bosch) a Suècia, és a dir, vendes tècniques i aplicacions per a gas
i motors dièsel.
Sent pràctic i teòric, però, fins ara, només tinc gairebé
ha estat treballant amb motors diesel i gasos 4.

La darrera tardió anunciem una sortida externa de 4-6 hp per al nostre vaixell 14.
En obtenir una resposta, vam adquirir un Johnson Seahorse 5.5hp a la nostra illa
Mar Bàltic fora d'Estocolm, Suècia. El motor es pot tornar, així que ho vaig preguntar
l'home si corria. "Sí, fa uns dos anys", va respondre, així que ho vam comprar
per 55 $.
El petit Johnson és un CD17 (1960) amb el número de sèrie B 9716, que era
fet a la fàbrica de Johnson a Bèlgica per al mercat europeu.
El Tune-Up va ser un autèntic desafiament, de vegades més enllà del normal.

A casa, vam trobar 80% d'aigua al dipòsit, esquerdes del cap del cilindre "reparats"
Molta silicona, senyals de sobreescalfament (pintura desapareguda) a causa del pegat
Termòstat. Així, el motor estava molt a prop de la "tomba". Les bugies,
però, eren bastant nous i tenien una bona cara, així que vaig decidir provar una "Missió"
Impossible ".

El primer que el cap, en el forat esquerdament, es va fixar amb un petit
tub d'alumini, i el crack de la jaqueta d'aigua per a cabells propera es va injectar amb LocTite "permanent". Un reforç de plàstic ple de fibra de vidre
(Revestiment de plàstic) va acabar l'operació.

Prenent fora de fora, sis (de deu) cargols de cilindre i un (de set)
Es van trencar els cargols a la partició del capçal elèctric i la unitat inferior. Fins i tot amb
la perforació acurada d'aquests fils no eren possibles d'estalviar a la part superior
qualitat. El problema es va resoldre mitjançant la perforació de forats 8,5mm, i per subornar-los
amb trossos de fils M10. Les retallades de varetes roscades M10 amb fils ¼ "UNC eren
inserit, fixat amb LocTite "permanent".

Ambdues bobines eren esquerdades, tenien unes línies de combustible curtes, tallades, termòstat temperat,
com es deia, estava atrapat, l'impulsor esgotat. Com que l'habitatge del rodet era molt pesat
desgastat i cavitat, aquesta zona es va allisar, omplir, i en part aixecar-se
amb farciment de plàstic ple de fibra de vidre

Pitjor encara, l'agulla d'alta velocitat s'esquerda i el fil corresponent
el bol flotant va ser destruït. Vaig fer una nova agulla de llautó al meu torn, i a
inserit de llautó per al bol flotant.

Noves juntes (capçal, eix d'accionament, termòstat), termòstat, impulsor, bobines,
condensadors, punts, kit de carburador (amb flotador plàstic afegit) noves línies de combustible,
els cables de bufat i les tapes es van instal·lar. Per cert, he triat inoxidable
cargols d'acer per al capçal del cilindre. No s'oxiden, així que són fàcils de fer
per emportar. Espero, no els caldrà sortir.
He utilitzat LocTite / Permatex Form-a-Gasket en tots els fils i a l'aigua
jaqueta.

Després de tot, aquest borda funciona sense problemes, comença al principi i,
encara que no estava pensat des del principi, era nou pintat i sembla que era
sortint de la sala d'espectacles. El cost total és 400 $ i el meu propi treball, però
l'alegria de fer que aquesta recuperació m'ha brindat una compensació total
experiència.

ell # 28 mostra com l'exterior va mirar davant la pintura.

Perforant el tauler 8,5mm, #48, abans de filar amb M10 tal com es pot veure a #49. Les insercions de vareta roscada amb fils ¼ "UNC, que es van fer al torno, com a visible a # 34.

El capçal reparat amb inserció de canonada propera en un dels forats del cargol, #42. Cavitats i acumulació a la sortida amb "Padding de plàstic", #43.

Es torna l'agulla H / S a #45 i #47.

A la foto #44 la nova agulla H / S, una mica llarga, abans de fer la divisió, el cargol roscat i el con per al cargol de bloqueig. També es pot veure una visió de la inserció de llautó roscada en el recipient. L'antic flotador de suro estava en bones condicions i va ser inicialment lacat amb tres capes de closca.

A mesura que utilitzàvem gasolina alquilat en comptes del normal, estava bé. No obstant això, després de la temporada, he canviat a un flotador de plàstic '94', per la qual cosa podem córrer amb la gasolina estàndard més barata.

Les imatges adjuntes mostren el meu Johnson Seahorse 5.5 hp restaurat a terra i quan està muntat al nostre vaixell de rem de 14 veritable, escriviu "Siljan" realitzat per "JOFA" des del començament de'70-i '. S'ha comprat com a naufragi inutilitzable per 400 $. Com un cop de destí, "JOFA" significa "Johnsons Fabriker" (fàbriques). No obstant això, no té res a veure amb l'OMC, però potser és conegut per fer cascos d'hoquei sobre gel i altres equips plàstics i esportius.

Com podeu veure, utilitzo un petit transport de transport per manejar l'exterior. La pintura és gairebé original (Audi 90 blanc) a partir de llaunes d'esprai al primer corresponent. La franja negra a la coberta del motor falla a les fotos de la terra però s'afegeix a les imatges posteriors. També a la coberta del motor, vaig rebutjar els vells marcs de goma al voltant de la placa frontal a #27.

Trobo els nous més aviat nets. En conjunt, alguns amics van dir: "... aquest fora de bord sembla nou" ...!

El meu gran fill Samuel (8) vist a #78 es diverteix fent petita excursió com aquí, i també amb el seu germà Hampus (5).

Estic assegut al nostre petit pont #5 mirant a la badia, "Mysingen". La badia, bastant gran, 20x45 km, comença a la nostra illa Ornö i forma part del mar Bàltic (0.7% sal). El Bàltic és molt més gran, 1300x 400 km. L'illa és gairebé l'illa més gran de l'arxipèlag d'Estocolm, que està formada per illes grans i petites de 25.000.

He enviat moltes fotos i les pots fer servir com vulguis. Ha estat molt divertit iniciar aquest contacte amb tu.

Una vegada més, sense els vostres excel·lents articles i imatges, probablement no hagués tingut molta diversió.



Estic desitjant saber de tu i espero que t'agradin les imatges ...

Seguiu el bon treball.

Bosse Petersson

Mireu el vídeo de Bo i el seu Boat & Motor