Projecte Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up

1949 1963-Johnson Seahorse Sèrie QD

Si té algun comentari o pregunta sobre aquest Johnson 5.5 HP Seahorse, o similars Projecte de posada a punt, si us plau deixar-los sota. ha de Iniciar sessió si voleu afegir comentaris.

Inicia sessió amb el teu compte de Facebook.

Ara podeu entrar amb el seu compte de Facebook.

Comentaris

Permalink

comentari

salutacions,

Gràcies per tenir temps per crear els procediments d'instruccions per al manteniment en motocicletes antics. He estat substituint punts, bobina i condensadors en un 1958 Johnson 10hp seguint el vostre mètode per establir punts. Si col·loqueu la leva a la marca superior amb punts oberts a .20 i després desplaceu el volant, alineats amb la tecla, la marca al volant que utilitzaria per establir els punts no és a prop de les dues marques de la placa magneto. Vaig treure la placa magneto (substituïda els cables de l’endoll) i he tornat a instal·lar; cal tornar a carregar la placa seguint un procediment concret? O alineats amb una marca concreta?

Gràcies,

Mate

comentari

Crec que només hi ha una manera d’enviar la placa magneto. No hi ha cap ajustament.

Hi va haver dues descripcions que vaig fer per al sistema d’ignició. Vaig fer un per al 3.0 Evinrude i un altre per al 5.5 Johnson. Els vaig escriure en diferents moments i es complementen entre si, així que els recomano que els llegeixis tots dos. Tots dos i el vostre moter tenen el mateix sistema d’ignició. Crec que el 5.5 fa un millor treball per explicar el vostre punt. Allà explico que és possible que hagueu d’ajustar la bretxa del punt d’interruptor per situar-la entre les marques com a punts oberts. Si no teniu cap marcatge al volant per al cilindre 2nd, és possible que hagueu de fer el vostre compte amb un sharpie en el costat exactament oposat o en els graus 180. Només hi ha una marca a la base de l’estator.

Espero que no us hagi confós. Si encara necessiteu ajuda, puc indicar-vos a alguns experts més que jo.

tom

Permalink

comentari

Gràcies per la resposta. Vaig sospitar que només hi havia una posició per a la placa d’armadura, a causa de l’enllaç amb l’accelerador. En els dos exemples (3.0 i 5.5), indiqueu "Quan la marca de temporització al volant està entre les dues marques a la placa de l’armadura, els punts s’obriran i el mesurador de ohm canviarà de 0 a ohms infinits". Quan la marca de temps es troba en aquesta posició, el mesurador llegeix zero. Si tiri el volant (amb cura), la sabata dels punts de la lleva no és a prop de l’altura marcada amb "Top". Si giro l’accelerador a ple per moure la placa d’armadura, puc aconseguir-ho a prop de Top, però no a la part superior.

Sento que estic fent un error molt bàsic en el procés, ja que sembla que hauria de ser senzill.

Mate

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer