Sistema d'encesa - A excepció de les bugies i els cables, tots els sistemes d’encesa es troben sota el volant. El tipus de magneto ignició d'aquest motor és Volant magnètic amb platins. OMC va utilitzar el mateix universal Magneto a la majoria dels seus forabords petits des dels anys 50 fins fa poc, quan van començar a utilitzar enceses electròniques. La feina del sistema d'encesa és suficient per generar voltatge (Al voltant de 20,000 volts) per saltar el bretxa al bugies, la creació d'una espurna i encendre la barreja de combustible / aire, i per assegurar-se que la tensió es subministra a la bugia amb exactament el moment adequat.
Traieu la femella del volant - Afluixeu la femella del volant. Amb una presa de 3/4 polzades o una altra clau, afluixeu la femella del volant. Necessitareu alguna cosa per mantenir el volant estacionari de manera que pugueu aplicar parell a la femella mentre manteniu el volant, de manera que no giri amb la femella. Hi ha eines especials per a això, però he utilitzat un Clau de corretja que algú em va regalar per Nadal fa un parell d’anys. He llegit on de vegades la gent enganxa un tros de corda al forat de la bugia de manera que el pistó s’aturarà abans d’arribar al Top Dead Center, per tant, mantenint el volant al seu lloc per poder treure la femella. Crec que això pot danyar internament el motor si exerceix massa pressió sobre les bieles. A més, he llegit als fòrums de discussió que la corda es pot tallar deixant un tros de corda al cilindre.
|
|
Traieu el volant - Hi ha dues maneres d’eliminar el volant, segons les eines que tingueu. La majoria de mecànics us recomanaran que utilitzeu un volant de volant. Es pot llogar un extractor de volant de la seva botiga local de lloguer d'eines o pot comprar una equilibrador harmònic. L’ús d’un extractor és la forma més segura d’evitar doblegar o deformar el volant. Voleu un extracteur que s’enganxi als tres forats de cargol del volant per eliminar-lo. No utilitzeu un extractor que estiri cap amunt a la vora exterior del volant d'inèrcia.
|
|
|
L’altra manera més senzilla de tirar del volant és simplement afluixar la femella del volant fins que estigui lleugerament per sobre del cigonyal. Amb un tornavís gran de cap pla i un martell suau, copegi lleugerament cap avall sobre la femella del volant mentre es desplega cap amunt a la vora inferior del volant amb el martell. Assegureu-vos que estigueu mirant cap amunt pel propi volant assegurant-vos que és la part que gira i no una part que està parada. Gireu el volant 1/4 de volta i toqueu de nou i repetiu fins que el volant estigui fluix. El volant s’ha d’afluixar després d’uns cops i es pot aixecar del cigonyal després de treure la femella del volant. El perill d’aquest mètode és que si toqueu massa fort amb el martell podríeu trencar el cigonyal.
Substituir peces d'encesa
Les parts d'ignició situats sota el volant que consisteix a punts, condensadors i bobines, Dos de cada perquè hi ha dos cilindres. Amb el temps, aquests components es deterioren i necessiten ser reemplaçats. Es pot veure a la imatge següent que l'epoxi que cobreix les espires de la bobina està completament esquerdat. Aquest és un problema comú amb els antics motors de OMC. Sense reemplaçament, la humitat al voltant del motor farà que les bobines a curt o arc sobre el que farà que els de les bugies de no aconseguir una bona espurna perquè el motor funcionarà bé, sobretot a gran velocitat. Probablement 9 de 10 d'aquests motors que existeixen en l'actualitat tenen bobines en les mateixes condicions que les que es mostren a continuació. Noves bobines són superiors als OEM original perquè tenen un segellador epoxi diferent que no tindrà aquest problema. El nou punts, condensadors i bobines són de qualitat molt superior i la realització que els originals. Les parts estan àmpliament disponibles i bastant barat.
|
|
Es necessiten les peces d'encesa
bobines (en necessiteu 2) Número de peça OMC 582995 o 584477, NAPA / Sierra Número de peça 18-5181
Ajudeu a donar suport a aquest lloc:
Kit d'encesa Tune-Up Número de peça OMC 172522 NAPA / Número de peça Sierra 18-5006
Ajudeu a donar suport a aquest lloc:
Bugies Campió J6C
Ajudeu a donar suport a aquest lloc:
Traieu l'Antic bobines - Cada bobina es manté al seu lloc per una estrella i dos cargols de cap recte. Assegureu-vos d'utilitzar els tornavisos de grandària apropiada en aquests cargols perquè no es facin malbé. Una vegada que es retiren els cargols, desconnectar els cables primaris verds i negres i desenrosque el cable de la bugia.
|
|
Aquestes velles bobines van caure completament separats durant el procés d'eliminació.
Traieu els vells punts i Condensadors - Traieu el clip de subjecció a la part superior del pal basculant. Una vegada que s'elimina el clip, es pot treure la mitjana mòbil dels punts estirant-lo cap amunt i lluny de l'arc basculant.
|
|
|
A continuació, retirar el medi no es pot moure dels punts. No retiri el cargol d'ajust. El cargol d'ajust no es fixa els punts a la placa d'estator i no ha de retirar-se. El cargol d'ajust és el cargol que és més petit i més allunyat del cigonyal i s'ajusta dins d'una ranura allargada en els punts. Descargolar el cargol que subjecta per la base dels punts. Aquest és el cargol que es troba més proper al cigonyal. Destornille i tregui els cables de la bobina i del condensador que estan connectats als punts. També pot eliminar el condensador.
Netejar la base de l'armadura - L'ús de netejador de carburador, ruixeu la base de l'estator i netegi amb un drap. Si s'ha comprimit l'aire, volar fora de qualsevol producte de neteja de pols i el carburador restant.
|
|
|
Introduïu un dels extrems d’un fil de prova cap amunt per la part inferior de la base de l’estator al costat d’un dels cables de la bugia. S'utilitzarà per provar i s'eliminarà després d'ajustar i provar els punts.
|
|
|
Lubriqueu els dos pals basculants amb el greix que es proporciona al vostre kit d’ajust d’encesa. Assegureu-vos de posar només una fina capa de greix als pals basculants. Lubriqueu la lleva col·locant una petita quantitat de greix amb les puntes al dit i fregant un petit recobriment a la lleva mentre gireu el cigonyal. Una manera senzilla de girar el cigonyal d’aquest motor és simplement arribar amb una mà i girar l’hèlix. Col·loqueu el costat immòbil del conjunt de punts a la base de l'armat col·locant-lo sobre el cargol d'ajust i posicionant-lo de manera que pugueu instal·lar el cargol de muntatge. Instal·leu el cargol de muntatge i la volandera de bloqueig. Col·loqueu el costat mòbil dels nous punts establerts sobre el pal de pivot i premeu-lo en posició. Haureu de comprimir la molla perquè quedi dins de la peça plana de metall. Col·loqueu el clip de retenció al pal de pivot i orienteu-lo de manera que s'obri lluny del cigonyal. Col·loqueu el clip de retenció del moll sobre el moll i la peça plana de metall que subjecta la tensió del moll. Assegureu-vos que el toc de la part inferior d’aquest clip estigui apuntat cap al braç del trencador de manera que no interfereixi amb l’obertura dels punts.
|
|
|
Gireu l’eix de cigonyal de manera que el bloc de fregament del braç del trencador quedi al punt més alt de la lleva. El punt més alt de la càmera té la paraula "TOP" estampada a la ubicació del punt alt. Amb un indicador de palpador, ajusteu l’espai a 020 polzades girant el cargol d’ajust. La fulla del calibre .020 del palpador hauria de poder ajustar-se perfectament entre els dos punts de contacte. No cal dedicar massa temps a obtenir exactament la bretxa .020. Aquesta bretxa .020 és simplement un punt de partida a partir del qual es pot ajustar, tal com es veurà al procediment següent. Retireu un extrem del cable de prova a la ubicació on es cargolarà la bobina i el fil conductor del condensador als punts.
|
|
Un mètode simple però eficaç per provar el temps d'ignició: Si no teniu un llum estroboscòpic ni un costós analitzador d’encesa per comprovar els punts de ruptura, no cal sortir a la botiga i comprar-ne un. Tot el que necessiteu per provar el temps d’encès són dos cables de prova de caimà i un ohmímetre comú per comprovar la continuïtat. No cal fer servir un analitzador d’encesa perquè totes les peces d’encesa són noves. Aquest mètode us permetrà ajustar el temps d’encès de la manera més precisa possible amb els equips de prova més cars. La sincronització de l’encesa consisteix a assegurar-se que els punts d’interrupció s’obren i es tanquen en el moment adequat.
Traieu la femella del volant i torneu a col·locar-lo temporalment al cigonyal. Assegureu-vos que la ranura al centre del volant s’adapta a la tecla del volant i que el volant queda bloquejat a la seva posició. Substituïu la femella del volant sense estrènyer-la. El volant té osques de sincronització a la base. Hi ha dues osques als costats oposats del volant d'involució, una per a cada conjunt de punts. La osca més gran serà per al cilindre número u i la osca més petita del costat oposat és per al cilindre número dos.
|
|
|
Connecteu l'extrem fluix del cable de prova a un dels cables del vostre ohmímetre. Connecteu l'altre cable del vostre ohmímetre a terra amb un altre cable de prova. Mentre gireu el volant en sentit horari, observeu la marca de temps quan s’acosta a les dues marques de la base de l’armat. La marca del volant s’ha de moure de dreta a esquerra mentre gireu el volant. Quan la marca de temps del volant està entre les dues marques de la placa d'armadura, els punts s'han d'obrir i el mesurador d'ohm canviarà de 0 a infinit d'ohms. En aquest tipus d’ignició magneto, la bugia s’encén a mesura que s’obren els punts.
Si la bretxa dels punts és massa petita, els punts s'obriran tard o després que la marca de temps passi les marques a la base de l'armadura. Si la bretxa dels punts és massa àmplia, els punts s’obriran abans o abans que la marca de temps arribi a les marques de la base de l’armadura. És possible que hàgiu de treure el volant d'inèrcia i girar el cargol d'ajust de la bretxa per obrir o tancar la bretxa dels punts. Feu petits ajustaments al cargol d’ajust de la bretxa fins que obtingueu els punts que s’obren quan la marca de temps es troba entre les dues marques de la base de l’armat.
Ara instal·leu, configureu i proveu el segon conjunt de punts, tret que aquesta vegada, utilitzeu la marca de temps més petita del costat oposat del volant d'inèrcia. A més, podeu saltar-vos la lubricació de la lleva i del balancí que vau fer amb el primer conjunt de punts de trencament.
Prova de la Nova Bobines - No suposeu que les bobines noves que heu comprat són bones. Utilitzant un OhmMeter o Díode de Continuïtat de l'inspector proveu la continuïtat dels bobinatges primaris de la bobina. Hi hauria d 'haver una continuïtat entre verd i Negre condueix. Hi hauria d’haver uns 9 ohm de resistència entre verd i Negre condueix.
|
|
A continuació, proveu els bobinatges secundaris de la bobina mesurant la resistència entre el cable negre i la punta del cable de la bugia. Vaig mesurar 7.64 mil ohms. La vostra mesura no serà exactament la mateixa, però el punt és que hauríeu de poder mesurar la resistència dels bobinatges primaris i secundaris.
Si la prova de la bobina malament, portar-lo de tornada a la botiga de parts per a un reemplaçament.
Instal·lar nou Bobines i Condensadors
Introduïu una petita quantitat de compost de silicona al forat del connector de la bugia. Aquest no és el tipus de silicona que utilitzeu per segellar la banyera. Aquest tipus de segellador de silicona no s’endureix. Serveix per mantenir la humitat fora de la vostra connexió elèctrica. Podeu comprar aquest segellador de silicona a qualsevol botiga d’electrònica o de Radio Shack. Feu lliscar les arrencades del sparkpspark al cable de la bugia.
|
|
|
El cable de la bugia està connectat a la bobina cargolant-lo a un passador roscat. És possible que hagueu d’afluixar el cargol que subjecta el cable de la bugia, de manera que tingueu prou folgat per cargolar-los al connector. Enrosqueu la bugia al seu connector i feu lliscar la bota sobre el connector. Això hauria de proporcionar un bon segell impermeable per a aquesta connexió. Gireu la bobina al seu lloc alineant els forats del cargol. Estrenyiu el cargol que subjecta els cables de les bugies a la part inferior de la placa d'armadura.
|
|
El fil negre de la bobina es connecta a terra connectant-lo al cargol de muntatge de la bobina que es troba més lluny dels punts. Les imatges anteriors mostren la forma correcta i incorrecta d’encaminar aquest cable de terra de la bobina. Voleu assegurar-vos que tots els cables estiguin ben amagats perquè no toquin cap part mòbil. En el cas d’aquesta bobina, vaig ficar el fil negre darrere del cargol de muntatge del cap de Phillips. A més, voleu assegurar-vos que no hi hagi cables que quedin pinçats i que tinguin una mica de folgada, de manera que no posaran tensió als connectors.
Abans d’estrenyir els cargols de muntatge, assegureu-vos que l’imant de la bobina no s’estengui més enllà del bloc de muntatge de la base de l’armat. Si la bobina es col·loca de manera que l’imant s’estengui més enllà d’aquesta base, l’imant de la bobina tocarà la superfície interior del volant.
|
|
|
Connecteu el cable de la bobina verda i també el cable negre del condensador als punts. Munteu el condensador a la base amb el cargol de muntatge. Apretar el cargol que subjecta el condensador i el filferro de la bobina. Aneu amb compte de no estrènyer excessivament aquest cargol ni empènyer-los contra els punts perquè això pot desordenar els punts ajustats.
El seu Sistema d'encesa acabada ha de tenir aquest aspecte.
Substituïu el volant i estrenyu bé la rosca del volant. Si teniu una clau dinamomètrica, torqueu la rosca del volant fins a uns 45 quilos.
Comproveu si hi ha espurna - Traieu les bugies antigues. Amb un parell d’alicates de punta d’agulla, rectifiqueu l’extrem de les velles bugies i torneu a connectar-les als cables. Mentre manteniu la base de les velles bugies a terra, gireu el volant en sentit horari ja sigui a mà o encenent la femella del volant amb una clau anglesa. Hauríeu de veure una espurna sana que salta la bretxa dels vostres vells endolls.
Gap i instal·lar noves bugies d'encesa - Amb un indicador de palpador, ajusteu la bretxa de les vostres noves bugies a 030 polzades. Els nous endolls no sortiran de la caixa amb la bretxa correcta Diferenciar els endolls és un procediment senzill que sovint es passa per alt. Si no teniu una eina especial per ajustar la bretxa de les bugies, podeu fer servir una fulla de ganivet per ampliar la bretxa o tocar lleugerament l’extrem del tap amb alguna cosa difícil de tancar. Instal·leu les noves bugies i el vostre sistema d’encesa està ajustat
