Sistema d'encesa
A excepció de les bugies i els cables, tots els sistemes d’encesa es troben sota el volant. El tipus de magneto ignició d'aquest motor és Volant magnètic amb platins. OMC va utilitzar el mateix universal Magneto a la majoria dels seus forabords petits des dels anys 50 fins fa poc, quan van començar a utilitzar enceses electròniques. La feina del sistema d'encesa és suficient per generar voltatge (Al voltant de 20,000 volts) per saltar el bretxa al bugies, la creació d'una espurna i encendre la barreja de combustible / aire, i per assegurar-se que la tensió es subministra a la bugia amb exactament el moment adequat.
Traieu la femella del volant - Afluixeu la rosca del volant. Amb una presa de 3/4 polzades o una altra clau, afluixeu la femella del volant. Necessitareu alguna cosa per mantenir el volant estacionari de manera que pugueu aplicar parell a la femella mentre manteniu el volant volant perquè no giri amb la femella. Hi ha eines especials per a això, però he utilitzat un Clau de corretja que algú em va regalar per Nadal fa un parell d’anys. He llegit on de vegades la gent enganxa un tros de corda al forat de la bugia, de manera que el pistó s’aturarà abans d’arribar al Top Dead Center, per tant, mantenint el volant al seu lloc perquè pugueu treure la femella. Crec que això pot danyar internament el motor si exerceix massa pressió sobre les bieles. A més, he llegit als fòrums de discussió que la corda es pot tallar deixant un tros de corda al cilindre
|
|
.Traieu el volant - Hi ha dues maneres d’eliminar el volant, segons les eines que tingueu. La majoria de mecànics us recomanaran que utilitzeu un volant de volant. Es pot llogar un extractor de volant de la seva botiga local de lloguer d'eines o pot comprar una equilibrador harmònic. L’ús d’un extractor és la forma més segura d’evitar doblegar o deformar el volant. Voleu un extracteur que s’enganxi als tres forats de cargol del volant per eliminar-lo. No utilitzeu un extractor que estiri cap amunt a la vora exterior del volant d'inèrcia.
|
|
|
|
L’altra manera més senzilla de tirar del volant és simplement afluixar la femella del volant fins que estigui lleugerament per sobre del cigonyal. Amb un tornavís gran de cap pla i un martell suau, copegi lleugerament cap avall a la femella del volant mentre es desplega cap amunt a la vora inferior del volant amb el tornavís. Assegureu-vos que estigueu mirant cap amunt pel propi volant assegurant-vos que és la part que gira i no una part que està parada. Gireu el volant 1/4 de volta i toqueu de nou i repetiu fins que el volant estigui fluix. El volant s’ha d’afluixar després d’uns cops i es pot aixecar del cigonyal després de treure la femella del volant. El perill d’aquest mètode és que si toqueu massa fort amb el martell podríeu trencar el cigonyal.
Substituir peces d'encesa
Les parts d'ignició situats sota el volant que consisteix a punts, condensadors i bobines, Dos de cadascun perquè hi ha dos cilindres. Amb el pas del temps, aquests components es deterioren i cal substituir-los. Podeu veure a la imatge següent que l’epoxi que cobreix els bobinats de la bobina està completament esquerdat. Aquest és un problema comú amb els motors OMC antics. Sense reemplaçament, qualsevol humitat al voltant del motor farà que les bobines siguin curtes o arcades, cosa que farà que les bugies no obtinguin una bona espurna perquè el motor funcioni bé, sobretot a gran velocitat. Probablement, 9 de cada 10 d'aquests motors que existeixen actualment tenen bobines en les mateixes condicions que les que es mostren a continuació. Les bobines noves són superiors a les OEM originals perquè tenen un segellador epoxi diferent que no tindrà aquest problema. El nou punts, condensadors i bobines tenen una qualitat i un rendiment molt superior als originals. Les peces són àmpliament disponibles i són bastant econòmiques.
Es necessiten les peces d'encesa
bobines (en necessiteu 2) Número de peça OMC 582995 o 584477, NAPA / Sierra Número de peça 18-5181
Ajudeu a donar suport a aquest lloc: Fes clic i comprar-ho en Amazon.com
Kit d'encesa Tune-Up Número de peça OMC 172522 NAPA / Número de peça Sierra 18-5006
Ajudeu a donar suport a aquest lloc: Fes clic i comprar-ho en Amazon.com
Bugies Campió J6C
Ajudeu a donar suport a aquest lloc: Fes clic i comprar-ho en Amazon.com
Traieu l'Antic bobines - Cada bobina es manté al seu lloc mitjançant un Phillips i dos cargols de capçal recte. Assegureu-vos d’utilitzar els tornavisos de la mida adequada per evitar que es facin malbé. Un cop retirats els cargols, desconnecteu els cables primaris verds i negres i estireu el cable de la bugia.
|
|
Aquestes velles bobines van caure completament separats durant el procés d'eliminació.
Traieu els vells punts i Condensadors - Traieu el clip de subjecció a la part superior del pal basculant. Una vegada que s'elimina el clip, es pot treure la mitjana mòbil dels punts estirant-lo cap amunt i lluny de l'arc basculant.
|
|
|
A continuació, retirar el medi no es pot moure dels punts. No traieu el cargol de regulació. El cargol d’ajust no fixa els punts a la placa de l’estator i no s’ha de treure. El cargol d’ajust és el cargol més petit i més allunyat del cigonyal i que s’adapta dins d’una ranura allargada als punts. Desenrosqueu el cargol que subjecta la base dels punts. Es tracta del cargol que es troba més a prop del cigonyal. Descargoleu i traieu els cables de la bobina i del condensador que s’uneixen als punts. També podeu treure el condensador.
Traieu i netegi la base de l'estator - Amb un netejador de carburador, ruixeu la base de l’estator i netegeu-la amb un drap. Si teniu aire comprimit, elimineu la pols i el netejador de carburador restants.
|
|
|
Ara que té els seus bobines, punts, i condensadors remoguts i la seva base d'estator netejat, vostè està preparat per tornar a muntar el sistema d'encesa amb peces noves.
Inspeccioni els cables de bugia i reemplaci si cal - Tot i que teniu la base de l’estator apagada, és un bon moment per inspeccionar els cables de les bugies en cas de desgast o corrosió. En el meu cas, els extrems dels cables dels meus endolls estaven corroïts, de manera que vaig sentir que era una bona oportunitat per substituir els cables de les bugies. Després de fer moltes compres, vaig descobrir que els cables genèrics de 22 polzades que es venen a NAPA no eren prou llargs. Vaig acabar anant a un lloc anomenat Tractor Supply i vaig comprar un joc de 4 cables de bugies per uns 10 dòlars. Tingueu en compte que hi ha una diferència entre els cables més antics de "nucli sòlid" que s'utilitzaven en cotxes antics i motors de vaixells i els nous cables de "nucli de carboni" que s'utilitzen en els automòbils actuals, que redueixen les emissions electròniques que provoquen interferències amb la ràdio. Definitivament, necessiteu cables de nucli sòlid en aquests motors. Utilitzant els vells cables de les bugies com a patró i permetent una polzada addicional de longitud, vaig tallar els nous cables a la longitud i els vaig encaminar pel mateix camí a la part inferior de la placa de l’estator. No sé quina és la regla per substituir els cables de les bugies, però suposo que després de més de 50 anys s’hauran de substituir. M’han dit que la majoria de llocs de reparació de barques i tallagespes tenen aquest tipus de filferro de nucli sòlid en rotlles a granel i poden tallar la longitud que necessiteu, posar-vos uns taps d’arrencada i estic segur que funcionaran bé.
Instal·lar, configurar i provar els nous Punts - Si voleu que el motor funcioni bé, cal instal·lar, configurar i provar els punts per assegurar-vos que s’obren i es tanquen precisament al moment adequat. Això determina quan es dispararan les seves bugies, provocant la combustió dels cilindres. Podreu saber exactament quan es configuren correctament els vostres punts provant-los amb un parell de cables de prova i un ohmímetre.
|
|
|
Introduïu un dels extrems d’un fil de prova cap amunt per la part inferior de la base de l’estator al costat d’un dels cables de les bugies. S'utilitzarà per provar i s'eliminarà després d'ajustar i provar els punts. Introduïu un dels extrems d’un fil de prova cap amunt per la part inferior de la base de l’estator al costat d’un dels cables de les bugies. S'utilitzarà per provar i s'eliminarà després d'ajustar i provar els punts.
|
|
|
Lubriqueu els dos pals basculants amb el greix que es proporciona al vostre kit d’ajust d’encesa. Assegureu-vos de posar només una fina capa de greix als pals basculants. Lubriqueu la lleva col·locant una petita quantitat de greix amb les puntes al dit i fregant un petit recobriment a la lleva mentre gireu el cigonyal. Una manera fàcil de girar l’eix del cigonyal d’aquest motor és simplement arribar amb una mà i girar l’hèlix. Col·loqueu el costat immòbil del conjunt de punts a la base de l'armat col·locant-lo sobre el cargol d'ajust i posicionant-lo de manera que pugueu instal·lar el cargol de muntatge. Instal·leu el cargol de muntatge i la volandera de bloqueig. Col·loqueu el costat mòbil dels nous punts establerts sobre el pal de pivot i premeu-lo en posició. Haureu de comprimir la molla perquè quedi dins de la peça plana de metall. Col·loqueu el clip de retenció al pal de pivot i orienteu-lo de manera que s’obri allunyat del cigonyal. Col·loqueu el clip de retenció del moll sobre el moll i la peça plana de metall que subjecta la tensió del moll. Assegureu-vos que el toc de la part inferior d’aquest clip estigui apuntat cap al braç del trencador de manera que no interfereixi amb l’obertura dels punts.
|
|
|
Gireu l’eix de cigonyal de manera que el bloc de fregament del braç del trencador quedi al punt més alt de la lleva. El punt més alt de la càmera té la paraula "TOP" estampada a la ubicació del punt alt. Amb un indicador de palpador, ajusteu l’espai a 020 polzades girant el cargol d’ajust. El full palpador .020 del palpador hauria de poder ajustar-se perfectament entre els dos punts de contacte. No cal dedicar massa temps a obtenir exactament 020 gap. Aquesta bretxa .020 és simplement un punt de partida a partir del qual es pot ajustar, tal com es veurà al procediment següent. Retireu un extrem del cable de prova al lloc on es cargolarà la bobina i el fil conductor del condensador als punts.
|
|
Un mètode simple però eficaç per provar el temps d'ignició: Si no teniu un llum estroboscòpic ni un costós analitzador d’encesa per comprovar els punts de ruptura, no cal sortir a la botiga i comprar-ne un. Tot el que necessiteu per provar el temps d’encès són dos cables de prova d’al·ligàtor i un ohmímetre comú per comprovar la continuïtat. No cal fer servir un analitzador d’encesa perquè totes les peces d’encesa són noves. Aquest mètode us permetrà ajustar el temps d’encès de la manera més precisa possible amb els equips de prova més cars. La sincronització de l’encesa consisteix a assegurar-se que els punts d’interrupció s’obren i es tanquen en el moment adequat. Les instruccions estampades a la part superior del volant i els manuals de servei simplement diuen que heu de separar els vostres punts a 030 polzades. Això és només una aproximació i pot provocar o no que el temps d'encesa sigui correcte. Si utilitzeu el mètode que es descriu a continuació, el vostre temps serà exacte i el resultat final serà que el motor funcionarà amb més fluïdesa i arrencarà més fàcilment.
Traieu la femella del volant i torneu a col·locar-lo temporalment al cigonyal. Assegureu-vos que la ranura del centre del volant s’adapta a la tecla del volant i que el volant queda bloquejat a la seva posició. Substituïu la femella del volant sense estrènyer-la. El volant té osques de sincronització a la base. Hi ha dues osques als costats oposats del volant d'involució, una per a cada conjunt de punts. La ranura més gran serà per al cilindre número u i la ranura més petita del costat oposat és per al cilindre número dos. Agafeu un bolígraf Sharpie i ressalteu aquestes marques perquè siguin fàcilment visibles.
|
|
|
Connecteu l'extrem fluix del cable de prova a un dels cables del vostre ohmímetre. Connecteu l'altre cable del vostre ohmímetre a terra amb un altre cable de prova. Mentre gireu el volant en sentit horari, observeu la marca de temps quan s’acosta a les dues marques de la base de l’armat. La marca del volant s’ha de moure de dreta a esquerra mentre gireu el volant. Quan la marca de temps del volant està entre les dues marques de la placa d'armadura, els punts s'han d'obrir i el mesurador d'ohm canviarà de 0 a infinit d'ohms. En aquest tipus d’ignició magneto, la bugia s’encén a mesura que s’obren els punts.
Si la bretxa dels punts és massa petita, els punts s'obriran tard o després que la marca de temps passi les marques a la base de l'armadura. Si la bretxa dels punts és massa àmplia, els punts s'obriran abans o abans que la marca de temps arribi a les marques de la base de l'armadura. Aquest motor té una petita coberta metàl·lica a la part superior del volant que podeu treure i accedir als cargols d’ajust de la bretxa per obrir o tancar la bretxa dels punts. Feu petits ajustaments al cargol d’ajust de la bretxa fins que obtingueu els punts que s’obren quan la marca de temps es troba entre les dues marques de la base de l’armat.
Ara instal·leu, configureu i proveu el segon conjunt de punts, tret que aquesta vegada, utilitzeu la marca de temps més petita del costat oposat del volant d'inèrcia. A més, podeu saltar-vos la lubricació de la lleva i del balancí que vau fer amb el primer conjunt de punts de trencament.
Prova de la Nova Bobines - No suposeu que les bobines noves que heu comprat són bones. Utilitzant un ohmímetre o un Díode de Continuïtat de l'inspector proveu la continuïtat dels bobinatges primaris de la bobina. Hi hauria d 'haver una continuïtat entre verd i Negre condueix. Hi hauria d’haver uns 9 ohm de resistència entre verd i Negre condueix.
|
|
Instal·lar nou Bobines i Condensadors
Poseu una petita quantitat de compost de silicona en el forat per al connector de bugia d'encesa. Aquest no és el tipus de silicona que s'utilitza per segellar la seva banyera. Aquest tipus de segellador de silicona no s'endureix. Serveix per mantenir la humitat fora de la connexió elèctrica. Vostè pot comprar aquest segellador de silicona a qualsevol botiga Ràdio Shack o electrònica. Feu lliscar les botes de cable de la bugia en el seu cable de la bugia.
|
|
|
El cable de la bugia es connecta a la bobina cargolant-lo a un passador roscat. És possible que hagueu d’afluixar el cargol que subjecta el cable de la bugia, de manera que tindreu prou joc per cargolar-los al connector. Enrosqueu la bugia al seu connector i feu lliscar la bota sobre el connector. Això hauria de proporcionar un bon segell impermeable per a aquesta connexió. Gireu la bobina al seu lloc alineant els forats del cargol. Estrenyiu el cargol que subjecta els cables de les bugies a la part inferior de la placa d'armadura.
|
|
El fil negre de la bobina es connecta a terra connectant-lo al cargol de muntatge de la bobina que es troba més lluny dels punts. Les imatges anteriors mostren la forma correcta i incorrecta d’encaminar aquest cable de terra de la bobina. Voleu assegurar-vos que tots els cables estiguin ben fets de manera que no toquin cap part mòbil. En el cas d’aquesta bobina, vaig ficar el fil negre darrere del cargol de muntatge del cap Phillips. A més, voleu assegurar-vos que no hi hagi cables que quedin pinçats i que tinguin una mica de fluix perquè no posin tensió als connectors.
Abans d’estrenyir els cargols de muntatge, assegureu-vos que l’imant de la bobina no s’estengui més enllà del bloc de muntatge de la base de l’armat. Si la bobina es col·loca de manera que l’imant s’estengui més enllà d’aquesta base, l’imant de la bobina tocarà la superfície interior del volant.
|
|
|
Connecteu el cable de la bobina verda i també el cable negre del condensador als punts. Munteu el condensador a la base amb el cargol de muntatge. Apretar el cargol que subjecta el condensador i el filferro de la bobina. Aneu amb compte de no estrènyer excessivament aquest cargol ni empènyer-los contra els punts perquè això pot desordenar els punts ajustats.
El seu Sistema d'encesa acabada ha de tenir aquest aspecte.
Substitueix el volant i ajustadament prémer la femella del volant. Si vostè té una clau de torsió, premi la femella del volant fins al voltant de lliures peu 45.
Comproveu si hi ha espurna - Retirar la bugia. Usant un parell d'alicates de punta fina, redreçar l'extrem de les antigues bugies i tornar a connectar els vells taps als seus cables. Mentre subjecta la base de les antigues bugies a terra, girar el volant cap a la dreta, ja sigui a mà o mitjançant l'activació de la femella del volant amb una clau. Heu de veure una espurna saludable saltar la bretxa dels seus vells taps.
Gap i instal·lar noves bugies d'encesa - L'ús d'un calibrador de separacions, ajustar la separació del seu nou bugies per .030 polzades. Les noves bugies no sortirà de la caixa amb l'espai correcte i la bretxa dels taps és un procediment simple que sovint es passa per alt. Si vostè no té una eina especial per ajustar la distància entre els elèctrodes, pot utilitzar un full de ganivet per eixamplar la bretxa o copegi suaument l'extrem de l'endoll amb una mica difícil de tancar la bretxa. Instal·lar les noves bugies i el seu sistema de funcionament està sintonitzat en marxa.
