comentaris generals

Aquí podeu deixar comentaris sobre aquest lloc, embarcacions, motors, pesca i altres temes, o simplement dir hola i dir-nos d’on sou. Si us plau, no hi ha cap política, bromes o res que no sigui apropiat per a aquest lloc. Heu de fer-ho Login si voleu afegir comentaris.

 

Inicia sessió amb el teu compte de Facebook.

Ara podeu entrar amb el teu compte de Facebook.

 

Comentaris

Permalink

comentari

Necessiteu ajuda dels vostres experts. He anat fent funcionar aquest vell motor, he descobert algunes coses de l’antic manual evinrude 52-54, però no diu res del que passa amb això. Després de fer-lo funcionar en un barril d’aigua i desar-lo a sawhorse Vaig trobar un petit bassal de gas que havia sortit per un petit forat sota l'aleta horitzontal com una peça just a sobre de les entrades d'aigua i de les fuites. Se suposa que surt aquí? I fer funcionar el carbohidrat en sec abans d’apagar-lo (segons l’antic manual) ho impedirà? Sóc un novell amb aquest motor i necessito ajuda ... També intento trobar una descàrrega manual gratuïta ... gràcies j bert   

comentari

Sembla que l'aigua s'incorpora al petroli de la unitat inferior a través d'un segell d'oli que es filtra. No hi ha gas per sota del capçal elèctric, però el dipòsit d'aigua / oli pot semblar gas. Aquests són segells de goma que circulen per l'eix de la unitat. És comú reemplaçar...Veure més

18-2035

Imatge eliminat.

Cerca d'Amazon

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

comentari

Gràcies ttravis. Estic segur que és de gas, té el mateix color verd que el meu petroli mixt i té gas i s’evapora ràpidament deixant el blau verdós, de 2 temps. No he pogut llegir la vostra publicació sencera per alguna raó desconeguda .. podríeu copiar-la i enganxar-la en un correu electrònic. sóc a Jeremy.w.bert@gmail.com . Em va treure la morta inferior per veure si podia localitzar la font quan em vaig adonar que sortia del minúscul costat del tauler, just a sota del lloc on l'eix es connectava al conjunt del recanvi. Es va fer passar la nit per manifestar-se. Algunes altres idees? Sembla gairebé com un desbordament. Tinc vàlvules de tancament i de vàlvula ... Ha fet això dues vegades ... Sembla que està funcionant bé? Thanks for the return ... 

Permalink

comentari

No n'estic segur. Podria estar filtrant l’eix motriu des del capçal. És possible que hàgiu de treure el capçal d'alimentació per veure si d'aquí s'origina. Si necessiteu un número de peça, feu-m'ho saber i intentaré trobar-lo. Estic en procés d’introduir peces per a tots els motors més antics, però els anells i les juntes vindran més tard després de posar a punt les peces. Suposo que la gran pregunta que us heu de fer és quant es filtra i val la pena preocupar-se. Crec que no fa mal a res tenir una petita filtració. És possible que vulgueu preguntar a la gent d’iboats.com on podeu obtenir una millor resposta.

Permalink

comentari

Doncs he descobert aquest matí que s’havia filtrat més gas. no gaire però prou per posar-hi una brillantor d’oli! El portarem amb vaixell fins a Mission Bay, SanDiego, per visitar els néts i estan molt allunyats de qualsevol contaminació. Algú us informa que heu polvoritzat verí per evitar que les formigues s’allunyessin de la vostra autocaravana, perquè una vella fotja bruta (gallina de fang) podria menjar-se una formiga enverinada !!! Quan dieu "cap de potència", ho entenc, vol dir el conjunt d'arrencada / tanc de gasolina i conjunt d'encesa? Sembla que ho hauré de fer. Començo a pensar que la vàlvula d’aturada del gas s’escapa. Com que la ventilació està tancada, el buit causat per la fuita de gas triga una estona a aconseguir prou aire per filtrar-se. Per això passa cada 24 hores més o menys. No veig cap lloc a l'exterior del carbohidrat que sembli humit. El carbohidrat té un sistema de desbordament que drena fins a aquest forat? Pot ser que no només es produeixi una fuita de la vàlvula de tancament, sinó també la vàlvula de ventilació i la vàlvula d’agulla del recipient flotant. Brutícia. Definitivament, reconstruiré els carbohidrats i substituiré també aquest segell que em vau parlar. Mai he treballat en un motor marí ni en un de 2 temps, però he trencat molts carbohidrats amb èxit ... Qualsevol consell seria agraït ... Gràcies Travis! J Bert 

comentari

El capçal d'alimentació és bastant fàcil d'eliminar. Ho vaig fer en el meu projecte de posada a punt de 5.5 HP Johnson que podeu llegir aquí:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

També tinc una redacció en un Evinrude de 3 CV que és bàsicament el mateix que teniu. Podeu llegir-ne aquí:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Suggeriria llegir tant perquè el carburador i les ignicions són tan similars.

Diverteix-te a Califòrnia amb els néts. Seré a Wisconsin, al llac Michigan. També tinc un enllaç per allà dalt:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Necessito una nova vàlvula d’aturada per al meu Evinrude de 3 CV. Quan en trobi, us ho faré saber.

Permalink

comentari

Realment agraeixo que em prenguin el temps per ajudar-me així ... M'encanta aquest petit motor els seus únics 10 anys més joves que jo, i s'adapta perfectament al meu vaixell de drift de fusta 14. Et mantindré publicat en el meu progrés ... Ja tinc massa coses al cremador. Jeremy

Permalink

comentari

Quan vaig endevinar les fuites de la vàlvula de tancament, vaig retirar el dipòsit que va tornar a inserir la vàlvula i vaig examinar els esperits minerals per rentar-la. El vaig deixar reposar amb el respirador obert i es va filtrar i amb el respirador tancat encara ho va fer, però amb prou feines. Sorprenentment, només va sortir una mica de rovell / brutícia i aquestes dues parts de la tapa de seguretat. Algú ha de tirar-la fa molt de temps i probablement per això la ventilació no es segella completament ..

Tanc de gas
Seguretat de la tapa del gas 

 

Permalink

comentari

A la vostra 5.5 HP teníeu enllaç per arrencar. No veig cap en aquest i només hi ha cargols 5. Hi ha una mica de placa just per sobre de la costura que encara no he eliminat. 

la caixa de control

 

comentari

Accepta els meus sentiments exactament. Vaig a procedir amb l'eliminació del capçal elèctric i, a continuació, arribar a la comanda de peces ... tornaré a consultar si necessito ajuda ... torni a ser! 

Permalink

comentari

Mireu això !! algú realment ho va construir (engranatges de fregament) amb llaços de filferro i una brida de mànega i qui sap què més, quan es mou a la posició ràpida, els cables es pessiguen per la meitat perquè una enorme bombeta està feta pels materials. després l’ha greixat perquè es mogui. Què faries ? Vull arrencar-lo i trobar alguna cosa millor. 

Atura la posició
Atura la posició n

 

Permalink

comentari

El cilindre superior 60lbs, inferior és 50. tirarà del capçal i revisarà / substituirà la junta i tornarà a produir-se si és necessari. Hi ha anells encara disponibles per a aquest motor? Prova de compressió

comentari
  • Hola, Travis, finalment vaig tenir temps de tornar a treballar ... Vaig a reconstruir la caixa de l'engranatge inferior ... Em va prendre 3 hores per esborrar el segell antic. Vaig començar a lamentar-me, ja que no hi havia aigua a l'oli de caixa de canvis. No obstant això, es troba el nou segell i el nou impulsor. He de permetre que la junta segell el capçal elèctric cap al cos inferior? També la junta del cap, OK per permetre això també? Mai he fet un motor marí o un 2, així que estic demanant primer. Gràcies 

comentari

D'acord gràcies, faré una bona feina de neteja. El meu kit de carbohidrats hauria d’estar aquí en breu ... Crec que el segell era original, tenia un color llautó i es va soldar literalment al cap de 55 anys !! Vaig a seguir amb la compressió actual 50 i 60 i espero que millori quan la torni a unir. La junta del cap, tot i que intacta estava preparada per canviar-la, espero que el tractament Marvel Mystery Oil millori la capacitat de segellat dels anells. . Tenia un model de model 31 que tenia el cap esquerdat i l’aigua va oxidar els 4 pistons al seu lloc. Vaig treure el cap i vaig omplir els cilindres amb MMO. Després d'un embolic, vaig ficar la maneta i vaig agafar un trineu de 8 lliures i vaig començar a intentar donar-li voltes i fer que les coses es moguessin. El primer dia es va moure uns quants centímetres i cada dia una mica més i, finalment, va donar un gir complet. Aproximadament 3 mesos després vaig poder donar-li una maneta i vaig donar-li un cop de cap, el vaig cronometrar i va començar de bon tros !!! Una meravella i testimoni de la durabilitat del model A i MMO. Gràcies Tom, et faré saber com resulta. 

En resposta a by Jwb.jw17

Permalink

comentari

Hola Tom, aquesta tarda cap a les cinc finalment han entrat a la meva botiga per treballar. El kit de carbohidrats va arribar per correu. L’antiga vàlvula d’agulla flotant no tenia cap pinça i una punta metàl·lica en lloc de goma .. Vaig tenir un temps per aconseguir que el clip funcionés i finalment el vaig doblegar una mica i el vaig instal·lar. Suposo que el seu propòsit és assegurar-se que l’agulla caigui junt amb el flotador. La vàlvula original no tenia cap ranura a la part superior ... Per tant, el descàrrega de flames i els carbohidrats estan engegats, el cap instal·lat i el cap d’alimentació cap enrere al cos inferior. El manual Evinrude del vostre lloc diu posar el motor al seu costat per omplir la caixa de canvis. Ho vaig fer ... Pregunta ... ?? L'he de configurar recte i treure el tap superior per baixar el nivell al forat o estarà bé tal com està? L’he omplert per desbordar-me en posició horitzontal. Encara tinc els cables d’endoll per tractar. També he de fer una altra prova de fuites de vàlvules de gas abans d’instal·lar el dipòsit i la vàlvula ... Vaig trobar força trossos a la vàlvula i espero que ara es tanqui ... Alguna vegada heu trobat una font de vàlvula nova? 

comentari

Pel que fa al petroli de l'extrem inferior, solen posar el petroli a l'endoll superior, amb el motor en posició vertical fins que comença a sortir.

Sembla que he vist vàlvules d’aturada del combustible a eBay, però fa temps que no treballo en els meus 3 CV. Crec que això és només una peça estàndard de coure o llautó de 1/4 de polzada. Vaig fer la següent cerca el Amazon per veure si hi ha alguna cosa que funcioni.

comentari

Sí, en vaig trobar un a ebay. 55 $ !!!! L’anunci s’ha escrit en rus, així que en descarto i no vull pagar 55 dòlars. Oli drenat per omplir el forat. Vaig a la ciutat avui a una ferreteria que tingui tot el que he necessitat ... És possible que sigui la vegada que no ho facin. 

Permalink

comentari

Bon dia: gairebé he acabat el projecte de conversió de tancs del meu 1956cv de 5.5. Tinc problemes amb la línia de combustible / buit correcta. Em podríeu dir quina és la mida correcta que utilitzeu? Necessito alimentar-la a través del braç del timó i la mànega que tinc és massa gruixuda.

 

Gràcies!

comentari

La línia de combustible que utilitza Johnson / Evinrude té un diàmetre interior (ID) de 3/8 o 5/16 polzades. És només una línia de combustible típica que podeu obtenir a qualsevol botiga de peces d'automoció. 

Aquí teniu un enllaç on podeu obtenir la línia de peus 5 / 16 ID 5 a Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Aquí hi ha un enllaç per a la línia de peus 1 / 4 polzada ID 5:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

comentari

Al meu projecte, vaig substituir el connector de combustible de dues línies per un connector de combustible d’una sola línia a la tapa del motor. No vaig fer passar la mànega de combustible per si mateixa ni per sota de la tapa del motor.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

No ho vaig trobar a Amazon.com, però, sí que en tenen a eBay. Buscar

"Connector de combustible 393334"

Permalink

comentari

Tinc una potència QD-1956 de 17 de 10 cavalls de força, no estic rebent combustible. Tinc espurna i estic aconseguint combustible a la bombeta del sediment, però això és tot, he apartat els carbohidrats i els dolls estan nets. alguna suggerència

Permalink

comentari

Gràcies per visitar-la. Teniu una bona pregunta.

Amb el carbohidrat apagat, poseu el dit polze o el palmell de la mà sobre la presa d’admissió i estireu la corda d’arrencada. En aquest moment hauríeu de ser capaços de succionar. Si no, comproveu les vàlvules de canya. Si sentiu la succió a la coberta, assegureu-vos que les juntes de carbohidrats estiguin hermètiques. El porro més petit és com un punxó en una palla. Farà que els carbohidrats no aspirin combustible i aire. Assegureu-vos que en tingueu una de nova Kit Carb quan torneu a posar el carbohidrat. També és possible que vulgueu comprovar la vàlvula d’agulla flotant.

Bona sort,

tom

Permalink

comentari

Gràcies Tom per tota la gran informació sobre la rehabilitació d'un forabord de 3 CV. Vaig comprar el meu primer motor de vaixell, un Evinrude 1964hp Yachtwin de 3 per 60 dòlars que necessitava una revisió força completa. Per sort, s’havia cuidat el carburador, però necessitava molta més atenció. Les puntes i el condensador semblaven bé, però les bobines eren dolentes, igual que els cables de l’endoll. La tapa de la culata tenia un buit corroït fins a la jaqueta d'aigua i la placa de la tapa d'escapament tenia diversos forats menjats, però la caixa d'engranatges era bona. Vaig tornar a treballar l’encesa i vaig reconstruir el carburador, que es va disparar i funciona molt bé. En aquest moment vaig demanar un nou impulsor i la placa de tapa d’escapament i la junta. No puc esperar a sortir i provar-ho a l’aigua. 

Vaig voler passar dos enllaços de Youtube que he trobat útil.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Reparació de carbohidrats 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Vídeo d'encesa Evinrude Gale i Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (llargs segments 7- 10 minuts però a fons)

Tim a Maine

Permalink

comentari

No crec que hi hagi parts intercanviables entre les dues. Si funciona el Johnson 1941 HP de 3.3, canvieu la línia de combustible i gaudiu-ne. Serà difícil trobar peces per a aquest motor antic. Evinrude ja no el suporta, i Sierra Marine no fabrica peces per a motors tan antics. Hi ha llocs foraborda vintage, així com google, on podeu trobar peces. Van fabricar aquest motor durant diversos anys.

El vostre Johnson 1958 HP JW-3.0 de 14 era i és encara un motor popular. Hi ha un munt de peces disponibles.  Aquí hi ha un enllaç que enumera les parts comunes.

Jo diria que val la pena intentar solucionar-se i començar a funcionar.

 

tom

 

 

Hola

Tinc un 1941 evinrude 3.3hp i un 58 'johnson 3hp.

Hi ha parts compatibles / bescanviables?

El 3.3 hp s'executa, però les fuites de línia de combustible i el 3hp no es filtra ni s'executa.

Lionel

Permalink

comentari

Tinc el pescador 5.5 1956. Les noves bobines i punts semblen bons. Els punts es basen en obert o tancat. No crec que això sigui correcte. Amb la bobina i el cable del condensador apagats, no es posen a terra

Alguns suggeriments? ambdues bobines proven 8ko a l'endoll de fil verd. L’espurna és intermitent.

 

Permalink

comentari

Hola,

Tinc un CD-5.5 de Johnson 20 Hp amb No Spark. La ronda posterior és que aquest motor no funciona i que una altra persona el va començar a reparar. Van instal·lar dues bobines, condensadors i punts nous. No he pogut saber si s'han substituït els cables de les bugies per assegurar-se que els taps són nous, els cables tenen un estat excel·lent. No hi ha cap Spark, ni tan sols una espurna feble si es manté l’endoll i es posa la mà a la caixa. Ho he mirat tot i no trobo cap problema. He llegit l'1954-1964 Evinrude 5.5 Sistema d'encès sintonitzat per HP Tune-Up. Vaig mirar les imatges i vaig intentar veure si hi havia alguna cosa instal·lada incorrectament. La bretxa revisada estava bé. No puc trobar el que em falta. Es va fer una imatge i, en comparació amb la imatge de sintonització, no veig res diferent. En podia veure una sense espurna, però no les dues coses. Qualsevol ajuda seria agraïda.

Gràcies

Permalink

comentari

Salutacions: recentment he comprat un Johnson de 1965 CV del 3 parcialment desmuntat, però tinc problemes per tornar a instal·lar el tub d'aigua. Hi ha un petit "suport" de plàstic a l'extrem del conjunt del motor del tub d'aigua ... però no veig on instal·lar aquest extrem al conjunt del motor. He de treure el conjunt del motor de la columna per tornar a instal·lar aquest tub d'aigua.

Qualsevol consell seria benvingut.

comentari

Fa temps que no treballo en els meus 3 CV, de manera que no recordo com funciona. Crec que hi ha alguns vídeos de youtube que us poden mostrar el que esteu buscant, o potser algú a qui s’hagi apagat recentment pot donar un cop de veu i respondre a la vostra pregunta.

Permalink

comentari

Estic reconstruint un Johnson de 53 CV de 3 CV. He d'utilitzar alguna cosa als parabolts per minimitzar la corrosió, com ara greixos, locktites, etc.? El mateix amb les juntes de l’eix inferior?

gràcies

Permalink

comentari

Disculpo haver publicat això públicament, però no he trobat cap enllaç de contacte. Intento descarregar el manual del propietari del 1958 evinrude lightwin tres quan faig clic a Descarrega, em diu que faci clic a l’extensió Afegeix una petita caixa negra apareix un segon i desapareix, no puc fer res perquè no puc fer

Això passa ... el lloc no és molt fàcil d'usar ... en absolut

comentari

Gràcies per visitar-me i agraeixo comentaris que indiquin defectes que puc solucionar i millorar aquest lloc. Acabo d’acabar de col·locar tots els motors fora bord de vaixell que Evinrude / Johnson / OMC / BRP ha fabricat mai i estic treballant activament en una llista de peces per a cada motor. Hi ha diversos tweeks que vull fer per millorar l'experiència de l'usuari.

Intento esbrinar en quina pàgina es troba quan ho veu. No em pensava tenir un enllaç per descarregar un fitxer PDF d’aquest manual. vaig anar a http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… però no sé el que has fet clic.

És possible que el que heu fet clic per baixar un fitxer fos en realitat un anunci de Google a la part superior de la pantalla? Aquí teniu una captura de pantalla de l’anunci que crec que pot confondre. Tinc poc control sobre els afegits que publica Google, però sí que ajuden a pagar aquest lloc. Veuré si puc bloquejar aquest anunci perquè estic d'acord, és enganyós.

Vaig a veure si puc trobar aquest fitxer PDF i posar-lo un enllaç.

Gràcies,

Tom Travis

Mostra de pantalla amb anuncis de Google a la part superior

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer