Projectes dels visitants

Aquest és el lloc on podeu penjar imatges i deixar comentaris que ens expliquin els vostres projectes. Els projectes més antics del lloc antic són aquí

Vostè ha Login si voleu afegir comentaris.

 

Inicia sessió amb el teu compte de Facebook.

Ara podeu entrar amb el teu compte de Facebook.

Comentaris

Permalink

comentari

Tinc la versió Evinrude de 63 CV del 3, versió d'eix llarg. Vaig ajustar-lo completament fa dos anys, però no vaig obrir el capçal motor (costat del cigonyal) Aquest estiu, quan anava en barca, alguna cosa es va trencar de sobte entre l’eix de transmissió i el cigonyal. El cigonyal ja no va girar l’eix motor (i l’hèlix). La part inferior del motor està bé. Quan vaig treure els taps d’encesa i vaig girar el volant d'inèrcia, vaig poder veure que movia els dos pistons en cilindres com calia. Podria tractar-se d'alguna manera la connexió del cigonyal a l'arbre de transmissió? El capçal superior de l’eix motriu (cap a l’alimentació) és estrany: quatre quadres, totalment diferent al dels Johnson de 65 CV del 3, que té un cap normal de bor (en forma d’estrella) a l’eix motriu.

comentari

Intentaria treure la unitat inferior i engegar el motor per veure si funcionaria. Si no hi ha cap problema amb el capçal, és possible que hagueu de passar per la caixa de canvis. Com és l’oli d’engranatges de la unitat inferior? Podria ser que les foques anessin malament i que tinguéssiu aigua a l’engranatge que podria tancar-les després d’estar asseguda una estona. És possible que vulgueu comprar eBay per veure si podeu obtenir un bon motor de peces o almenys un amb una bona unitat inferior que pugueu comprar. Hi ha peces de recanvi disponibles, però podríeu trobar-vos ràpidament gastant molt més del que hauríeu de fer. Primer intenteu desmuntar-ho tot i netejar-ho tot i tornar-lo a col·locar amb segells nous.

Permalink

comentari

En primer lloc, permetin-me començar donant-los les gràcies per començar i mantenir aquest gran lloc web! 

Recentment he adquirit el motor anterior. Es deia que funcionava bé en la darrera tirada.

Tanmateix, després d’intentar iniciar-lo sense èxit i fer una inspecció, tinc els meus dubtes. Dit això, vaig comprovar si hi havia espurna i ho vaig comprovar. Tanmateix, vaig notar que el carbó que driblava el combustible de la connexió de femella d’embalatge d’agulla d’alta velocitat. A més, hi ha molt combustible a la zona de la gola dels carbohidrats.

Vaig desmuntar el carbohidrat i vaig descobrir que la configuració del flotador estava apagada. El flotador és el suro d’estil antic. Suposo que almenys alguns dels meus problemes sense arrencada es produeixen per inundacions a causa de que la vàlvula de flotador principal no es tanca correctament, ja sigui per un seient malament / brut o per una configuració de flotador inadequada.

Per tant, he demanat un kit de carbohidrats i un nou flotador. Aquí teniu les meves preguntes:

1) La millor informació que vaig poder trobar sobre els paràmetres de flotació va ser: no més de 1/32 "del nivell amb la vora superior del cos de carbohidrats. I 1 1/4" de flotador. És això correcte?

2) No he trobat molt en l'embalatge d'agulles. L'embalatge pot ser dolent i contribuir així a la pèrdua de carbohidrats? Quina és la solució per a l'embalatge nou o de recanvi?

gràcies!

alex

comentari

Sempre faig servir el flotador perquè estigui pla. A nivell, l’agulla hauria d’aturar el flux de combustible cap al recipient. No mesuro res.

El nou kit de carbohidrats inclourà l’embalatge d’agulles que s’hauria d’instal·lar. Els carbohidrats no haurien de porros quan estiguessin acabats, cosa que seria un perill per a la seguretat.

Permalink

comentari

Vaig a provar de restaurar el lightwin del meu avi, sembla que és un 54 del color. Primer temporitzador en això. He demanat totes les parts que heu recomanat per a una millora (reconstrucció de carbohidrats, endolls, punts, condensador, bobines, impulsor. Pensant que també he de canviar les juntes inferiors de la unitat, ja que el motor no ha funcionat en 25 anys aproximadament. No veig kit que inclogui els segells que necessito. Alguns suggeriments sobre un kit o on és el millor lloc per obtenir-los? També planifiqueu la corda d'arrencada i la molla.

Permalink

comentari

Acabo de rebre un vaixell familiar que no ha estat a l'aigua durant 25 anys. Vaig començar a començar una vegada que passava no tornaria a passar. Es començarà utilitzant el fluid d'arrencada, però el motor no continuarà funcionant.

vaig comprar un manual per al motor de 1962 Scott i necessitava alguns consells sobre el que he de fer a continuació.

modifiquem les pluges d'espurnes amb bateria nova, estic lluitant sobre el que hauria d'intentar després.

qualsevol consell o he de portar a un lloc per afinar?

El riu Runt necessita TLC

Permalink

comentari

Hola, tothom volia preguntar-li a tothom sobre els vostres projectes a 2019 i com es van fent gràcies a tots els feliços d'un any nou 

Permalink

comentari
Línies i Filtre
El filtre de combustible es drena i, aparentment, no reompleix.

En primer lloc, gràcies per aquest fòrum! Aquest és el meu primer intent de reconstruir un forabord i aquesta pàgina ha estat un recurs sorprenent. Aquest és el meu CD-14 de Johnson, igual que el detallat al vostre projecte, i he utilitzat totes les fotografies i instruccions que publiqueu. Simplement indispensable.

Em vaig convertir d'un dipòsit de pressió fugaç a un modern dipòsit d'una sola línia, vaig fer el meu propi suport de muntatge per a la bomba de combustible per sobre del carburant i vaig aconseguir dirigir totes les línies de combustible, de manera que tot encaixa amb una àmplia amplitud i puc tornar a col·locar el panell.

Acabo de fer la primera posada en marxa i funciona, però el filtre de combustible que he afegit a la línia de combustible entrant entre el dipòsit de combustible i la bomba de combustible s’esgota i la bomba no s’omple mentre el motor funciona. Bombo les línies amb la bombeta al dipòsit i veig que s’omple el filtre, així com el filtre del bol de vidre al carbohidrat. Un cop el motor està en marxa, el filtre de la línia de combustible passa de ple a buit. No puc saber si la bomba de combustible aporta combustible o si només és un degoteig, però sembla que no funciona.

L'únic que puc pensar és que només he omplert el dipòsit de combustible de 3 galons amb un litre de combustible per a aquesta prova i potser la "palla" del dipòsit no està prou submergida, però volia veure si algú té pensaments . Probablement barrejaré un galó complet de combustible la propera setmana aproximadament i ho tornaré a provar.

Gràcies de nou a tothom. M’ha agradat molt explorar aquesta pàgina web i aquest fòrum.

Jake B, Illinois

 

comentari

col·lector d'admissió

Així vaig modificar el col·lector d'admissió per crear el pols de la bomba de combustible. És una petita peça d'alumini que he tallat amb una serra talladora i que forma amb una llima. Té un petit tros de la vella junta del col·lector darrere per crear un segell (vaig substituir totes les juntes quan la vaig reconstruir).

-Jat B 

comentari

El fet que pugueu bombar la bombeta i obtenir combustible em fa pensar que el vostre dipòsit està bé. Jo suggeriria dues coses:

  • Primer comprovaria que pogués sentir un bon pols de pressió a la línia que va a la teva bomba.
  • En segon lloc, eliminaria el filtre de combustible de l'equació fins que treballéssiu les coses i, després, el tornaria a afegir. 

Són imatges fantàstiques i tot sembla correcte. Un cop tingueu les coses funcionant, m'agradaria incloure els vostres comentaris a la pàgina real. Mantén-me al dia.

Permalink

comentari
Suport de muntatge de la bomba de combustible
La meva bomba feta a casa.

Aquesta és la bomba de combustible que estic fent servir, així com una foto del suport que he fet amb una làmina d'alumini. Es munta al motor mitjançant dos dels cargols que mantenen premut el conjunt de retrocés de l'arrencada. Vaig haver de fer uns quants suports abans d’aconseguir trobar una forma i una posició que permetessin que totes les línies de combustible i la bomba s’ajustessin a sota del capot, però tot s’adapta i la tapa continua i sembla que hauria de ser.

-Jat B

Permalink

comentari

'66 Lightwin només començarà i funcionarà. Però moure l’accelerador amunt / avall mata el motor a menys que s’ajusti extremadament lent. Els nous endolls i els carburants reconstruïts. Estic pensant, potser, és el retard / avançament de les espurnes? Té algun consell?

Permalink

comentari

Salutacions des de Vancouver, Colúmbia Britànica. Primer voldria començar donant les gràcies per haver creat un lloc com aquest. Sense les vostres explicacions i imatges, no hauria estat capaç de fer el meu primer projecte, ""aquest era el meu pare 1958 Evinrude 3 CV. Portava 55 anys emmagatzemat, però amb el vostre lloc torna a funcionar. M’ha agradat tant fer-ho que he aconseguit l’error i ara no puc deixar de trobar més estil / color dels anys 1950 per arreglar-los. La satisfacció de tornar-lo a funcionar, així com la conversa al llançament del vaixell amb la gent, fa que tot el procés sigui agradable. Amb la vostra ajuda, tots els motors de la imatge tornen a ser excel·lents.

Gràcies de nou  

1957 Viking 5 CV. 
Johnson 1955 5.5 CV. 
1958 Johnson 5.5 CV. 
1958 Evinrude 3 CV. 
 

Permalink

comentari

Sóc novell amb tots els motors, especialment els motors fora borda. Tinc un Evinrude de 1966 CV de 3, model # 3602. El meu motor funciona durant uns 10 segons i ja està. Es reinicia bé, però funciona només durant 10 segons, independentment de la configuració de l’ofàs o de l’accelerador. He llegit que la sortida del dipòsit de gas pot causar-ho si no s’obre quan funciona. Potser aquest és el meu problema. El temporitzador antic local només és un que funcionarà i té un retard de 4 a 5 setmanes. Em va aconsellar que tregués el carburador i el portés per estalviar-me temps i diners i que el cuinés. He tret la tapa del motor i he mirat el carburador i em sembla una mica desafiador treure-la i hi ha el repte més gran de tornar a posar-me correctament. Qualsevol consell que em pugueu agrair, inclòs el vídeo de fer això o un manual de reparació?

Gràcies.

Dan'l Markham

 

Permalink

comentari
L'HCG no s'utilitza durant tot el PCT, normalment s'utilitza per iniciar el PCT i després uns quants trets més durant la 1a o la 2a setmana. comprar cialis en línia sense recepta mèdica Asang va somriure i va dir: Anunci de millora masculina junior amb fotos, el germà és una persona a qui li agraden els problemes. Gu Min va negar amb el cap, és clar que no
Permalink

comentari
Eliseu uxWWmScdVAa 6 17 2022 comprar cialis en línia No obstant això, els coneixements recents sobre la variabilitat mecanicista donen credibilitat al concepte que els efectes mitjans en poblacions heterogènies poden enfosquir l'eficàcia terapèutica en alguns subgrups i la manca d'aquesta eficàcia en altres.

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer