- Iniciar Sessió or registrar per enviar comentaris
Aquí podeu deixar comentaris sobre aquest lloc, embarcacions, motors, pesca i altres temes, o simplement dir hola i dir-nos d’on sou. Si us plau, no hi ha cap política, bromes o res que no sigui apropiat per a aquest lloc. Heu de fer-ho Login si voleu afegir comentaris.
Ara podeu entrar amb el teu compte de Facebook.
Comentaris
Problemes motors (si us plau, ajuda'm)
Així doncs, vaig aconseguir un lightwin evinrude de 1952 que he estat intentant començar. He canviat l’oli d’engranatges, he netejat el dipòsit de combustible, he netejat les bugies, he tret els carbohidrats, he retirat el bol i he ruixat les escombraries de tots els carbohidrats amb un netejador de carbohidrats i he tret el conjunt inferior i he netejat l’eix i la bomba d’aigua. Ho torno a unir de nou i té un flux de combustible. Ho arrenco amb un trepant i tot el que fa és esclatar de tant en tant, però simplement no arrenca. Tinc espurna, així que no és un problema elèctric. No puc començar. Tenint només 15 anys, no tinc més experiència, així que si tots poguessin apuntar-me en la direcció correcta, estaré agraït. Gràcies
També té una bona compressió ...
També té una bona compressió i he vessat un seafoam als caps de cilindres i el seu remull ara
Només heu intentat començar després ...
Només heu intentat començar després de que l'aigua de mar seure durant una hora, apareix i fuma molt. No comença
Vegi a continuació els comentaris
"Interruptors d'intercanvi"
Si tot està bé, ha de córrer!
Vull dir-ho d’una manera útil. Tot ha d’estar bé i no hi ha dreceres. Encara estic aprenent aquesta veritat.
Espero que llegeixi el meu 3.5 HP ignition Tune-Up-procediments. A més, el 5.5 és el mateix encès, però tots dos s’han de llegir per obtenir el màxim benefici.
Parleu-me de les bobines, els punts, els condensadors i els cables de l’endoll. Val la pena gastar-se per substituir totes aquestes parts perquè van malament simplement per l'edat.
També és important el moment. Ha de ser correcte. No et rendeixis. Hi arribareu.
Baixar els segells de la unitat
Qualsevol persona té números de part per als segells de la unitat inferior per a un 55 QD-16. No sembla que trobi el kit correcte enlloc.
baixar els segells de la unitat
També tinc un QD 1955 del 16 i pel que he llegit és que les juntes inferiors són iguals que el mateix any, de 18 CV, ja que les unitats inferiors van canviar el 1958 en els 10 CV, si els 18 CV havien de tenir els mateixos segells que els 10 anteriors s.
Interruptors d'intercanvi
Proveu d'intercanviar els cables d'endoll de dalt a baix. Si anessin cap a enrere i tota la resta estigués bé, obtindríeu un pop, bang o un contrapilat ocasionals tal com us descriu. Vaig tenir aquest mateix problema quan era nou en treballar en 2cyl outboards.
També tinc 15 anys, però fa temps que estic fora de bord. Aquesta és la meva experiència i, sens dubte, hi ha gent que en té més, només són els meus 2 cèntims
Bon suggeriment.
Bon suggeriment.
Great post.
Great post.
Compressió adequada
Quina és la compressió adequada per a un model Johnson 1977hp del 25 no 25R77H, i hi ha una manera correcta i incorrecta de llegir aquest número al comprovador, com en quines ocasions puc fer un cicle de cada cilindre?
Compressió adequada
Tinc un model 1977 Johnson 25 hp # 25R77H i necessito saber quina és una bona compressió per cada cilindre. A més, si algú em pogués dir què, a més del primer titular, necessito convertir de tirada a inici d’elec, és a dir, modificar parts per afegir-les. Gràcies per qualsevol ajuda que puc obtenir. Estic intentant restaurar el vaixell per a l'ús de les nostres esglésies al campament d'estiu dels nens, necessitava un pis nou. El vaixell és un mariner deep v. De 1970 Starcraft 14. Fins ara, hauria de tenir un pis al final de la setmana vinent i després començar en el motor. Un cop més, moltes gràcies per qualsevol informació.
Ministre Brian
1955 QD-16 Ajuda !!!
Hola, recentment he comprat aquests cavallets de mar de Johnson de 10 cv perquè he estat fascinat amb ells i he estat intentant per sempre trobar un kit de segells o números de peça per a les juntes de la meva unitat inferior de Johnson. He comprat diversos segells en línia i sempre estan equivocats. Hi ha dos segells per als quals tinc els números de peça i un segell d’espaguetis i un anell de 2 o (un per a l’eix del canvi i un per a la màniga de l’atrezzo amb el coixinet). I hi ha un número de peça per a la boixa de llautó que mantingui el torn o anell? Algú ha de saber i ser capaç d’orientar-me en la direcció correcta. Qualsevol ajuda és molt agraïda. I no dubteu a enviar-me un correu electrònic bores.keith@yahoo.com
Ps M'encanta el que fa aquest lloc. Més parts serien un avantatge.
Motor estancat
Tinc un Evinrude Fisherman 5.5, model 5523. Va reconstruir el carburador abans de la temporada passada. Vaig funcionar força bé durant tot l’estiu, però cap al final va començar a tenir el mateix problema que em pensava solucionar. En conduir fins al moll, el motor començarà a enfonsar-se i a aturar-se, tret que estiri parcialment l’estrangulador. El ralentí està bé, però necessita que l’estrangulador estigui parcialment tancat per funcionar a l’accelerador més alt. Suggeriments?
Evinrude Lightwin (1955)
Em preguntava si el manual (1952 - 1953) està disponible en un formulari imprimible, com ara PDF?
Hi ha moltes diferències entre el 1955 i aquest manual.
Gràcies,
Betty
Els venen a eBay ...
Els venen a eBay (Clica aquí). Ho he vist en PDF a Facebook. Si el torno a trobar, publicaré un enllaç aquí.
1966 Johnson 40hp
Tinc el motor de l'assignatura i necessito una unitat més baixa i tots els segells que tinguin aquests elements. Model # RDSL - 28B.
1966 Johnson 40hp
Aquí teniu una llista de peces per a el vostre motor incloent el 18-2686 Kit de segellat d'unitat inferior marina.
Estem venent molts d’aquests kits de segells aquesta època de l’any a Amazon i eBay. Tot i que el teniu apart, és un bon moment per comprovar el rodet.
Bona sort amb el vostre projecte i, si us plau, manteniu-nos al dia. Ens encantaria veure algunes imatges!
tom
Johnson 4B69B doble cilindre
Hola,
busco ajuda si us plau. Tingueu a sobre i necessiteu bobines / bobines més cables.
Algú sap on podria obtenir-los o sé els números de referència.
Estic basat en el Regne Unit
gràcies per endavant.
Johnson 4B69B
Hola i benvingut! El vostre Johnson 4B69B és el que tenim als EUA com a model 4R69 o 1969 de 4 CV. Un petit motor agradable. De totes maneres, aquí teniu un enllaç per ajudar-vos a trobar totes les peces, incloses les bobines. Totes les peces que necessiteu estan àmpliament disponibles a qualsevol distribuïdor marítim o utilitzeu els meus enllaços d’Amazon i eBay.
Johnson 4B69B 4R69 (Feu clic aquí)
No veig cap diferència entre les versions nord-americana i britànica. Pel que fa a les bobines i l’encesa, es tracta del mateix sistema d’encesa magneto que s’utilitza en tots els motors Evinrude / Johnson d’aquella època. És possible que vulgueu revisar tant els meus projectes de 3 CV com els de 5.5 CV en què ajusteu l’encès que és el mateix que el vostre motor.
3 HP Ignition
5.5 HP Ignition
Tota la resta del vostre motor i els meus projectes estan a punt de ser exactament iguals i es poden trobar al menú PROJECTES anterior.
Bona sort i fes-nos arribar al vostre projecte.
tom
Problemes d’inici
Problemes per iniciar el meu Johnson de 1980 CV de 70. Nova bateria i nou arrencador. Estava girant i ara ni tan sols està fent això. Simplement clics. La nova bateria en realitat no provoca gaire quan la connecto. Suggeriments ??
Gràcies !!
Podria ser el titular ...
Podria ser el solenoide d’arrencada?
Aquí teniu una llista de peces per al vostre motor
proveu de portar la bateria al magatzem de peces per fer una prova de càrrega i, a continuació, comproveu
Feu una prova de càrrega a la bateria a la botiga de peces d'automòbils locals com ara un automòbil anticipat o una zona automàtica i, a continuació, substituïu el solenoide, assegureu-vos que obteniu un solenoide marí 12vdc.
la conversió del sistema de combustible fora de fora de 10hp johnson
Agraeixo moltíssim les dades sobre com convertir el meu sistema de combustible fora de bord 10hp Xhnumhp més antic des de la línia de duel pressuritzada a una sola línia amb l’agregació de la bomba de combustible, de gran ajuda.
Content d'escoltar.
Lennyleisure3,
Sé que molta gent de tot el món agrairia algunes fotografies i hi escrivia. Potser una mica d’antecedents sobre on es troba i com s’utilitza el motor. Quin és el model dels vostres 10 CV? No cal escriure molt, però seria una bona addició a aquest lloc i seria d’agrair. Gràcies, Tom.
Evinrude Lightwin 3HP Manual de propietari i llista de peces
Hola, acabo de començar amb el projecte de restauració 3HP Lightwin. És possible descarregar el manual del propietari i la llista de peces. Si vaig a Projectes-> Evinrude 3HP Lightwin-> Manual del propietari (o llista de peces), no hi ha enllaç de descàrrega ..
Gràcies,
Arto
Finlàndia
carburador
Hola, tinc un Johnson de 1956 CV de 15 i em preguntava si algú podria donar la informació correcta sobre el kit de reconstrucció de carbohidrats. També tinc previst canviar les bobines i la bomba d’aigua, de manera que si pogués posar-se en la direcció correcta per a aquests articles, aquest va ser el motor dels meus pares i ha estat assegut durant uns 30 anys i el tornaré a portar, així que sempre que el tregui el llac un tros de pare estarà a bord. No sóc mecànic, però aprendré aquest motor, així que espero més de mi en el futur. Estic molt content d'haver trobat aquesta vista !!!!!
També volia conèixer les vostres reflexions sobre com convertir el sistema de combustible a pressió en el sistema de línia 1 més recent?
1956 Johnson 15 HP
Hola. Aquí hi ha el mateix a Evinrude. Totes les parts són iguals:
Sembla que teniu un bon motor quan el solucioneu.
tom
56 Johnson 15hp
Gràcies Tom et faré saber com resulta. Tens alguna idea sobre com convertir el subministrament de combustible des de la pressió al modern sistema de línia 1?
NO COMBUSTIBLE
Tinc un Johnson de 56 CV de 15 CV que he netejat els carbohidrats (juntes noves, flotador i agulla i seient). Vaig treure el conjunt d'admissió i canya netejat totes les peces i muntat amb juntes noves, he realitzat una prova de compressió i els dos cilindres estan a 95 lliures. El problema que tinc és que no s’iniciarà si trai la cambra d’entrada d’aire i rocío combustible al carbohidrat perquè s’iniciï i continuï funcionant. Vaig comprovar el subministrament de combustible i, quan utilitzo la imprimació del dipòsit, omple el recipient de filtre de vidre. És possible que el combustible no arribi del recipient del filtre al dipòsit del flotador? També quan vaig desmuntar el carbohidrat, vaig deixar de prestar atenció a on es fixaven els ajustos de combustible baix i alt. Hi ha un punt de partida que s’hagi d’utilitzar pel que fa a la distància d’entrada o sortida que s’haurien d’establir i ajustar-ne després de l’arrencada del motor, el que vaig fer va ser girar-los tots dos fins a dins i després instal·lar els comandaments d’ajustament al punt més prim i quan intentant començar tenia l'ajust de ralentí a les 6 i la màxima a les 12? Espero no haver donat tanta informació que sigui confusa per a ningú, però vaig pensar que tot seria útil.
Sense combustible
Aquesta setmana acampo i intento respondre amb internet limitada. Puc respondre millor la setmana que ve. Crec que es comença a ajustar al màxim i al mínim 1.5. No estreneu massa. Sembla que s’escapa aire per una junta. Això té el mateix efecte que una palla amb un forat de passador. Mantingueu la mà per la presa i estireu la corda d’inici per provar el buit. Tornaré la setmana vinent.
Greenhorn foraborda.
Hola, membre nou aquí
Acabo de comprar el meu primer motor fora borda, literalment la primera vegada que en toco un ..... Es tracta d’un magnífic estat de Johnson CD-1957 del 14 que va començar a la primera estirada, però, no bombeja aigua i no tinc ni idea de com solucionar-ho, el meu amic em va dir que he de canviar el rotor. Crec que puc fer-ho seguint les instruccions increïbles que he vist aquí (moltes gràcies, és un regal de Déu per a mi), però no tinc ni idea de què demanar per a peces, és a dir, juntes de capçal, anells o juntes, etc. Hi ha un paquet / kit que em donarà totes les peces que necessitaré? Gràcies per l'ajuda
Benvingut. Aquí teniu una llista de ...
Benvingut. Aquí hi ha una llista de les peces més comunes disponibles per al vostre CD-14 1957 5.5 CV.
Com que el motor està en marxa, s’hauria d’encarregar de mantenir-lo en marxa. Si hi ha alguna cosa més que necessiteu, feu-m'ho saber i us indicaré en la direcció correcta.
Gaudeix del teu motor. No en podeu comprar un de nou que sigui millor. Aquest CD-14 és el millor motor de pesca / pesca a la traça mai fabricat. Tom
1967 Johnson 3hp
Hi there,
Tinc un Johnson de 3 CV i la placa de distribució sembla estar vinculant a la base o en algun lloc. Es mou bé durant uns 5 moviments i després es lliga completament ... hi falta alguna calçada o rentadora o alguna cosa?
gran lloc Gràcies!
1955 Evinrude 15 CV
Així que necessito ajuda. Tinc un 1955 Evinrude de 15 CV i em preguntava si hi ha algun carburador nou al mercat que pogués comprar i instal·lar al meu equip. No puc semblar que funcioni correctament, ja he fet la doble línia a conversió única ja en el mateix problema. Qualsevol ajuda és d’agrair-vos gràcies.
cialis o viagra després de la prostatectomia
Tadalafil líquid d'investigació
recepta de cialis en pols cru
dosi de cialis pct
es pot prendre keppra i cialis junts
cialis suau 20 mg
cialis de mel
cialis farmàcia pattaya
cialis induït mal d'esquena
medicaments de tractament bph cialis
els fàrmacs contaminats contenen tadalafil
què passa si prens 2 cialis
funciona el cialis després de l'ejaculació
interacció amiodarona i cialis
cialis genèric canadenc