1953 1967-Evinrude Johnson 3HP Tune Up Projecte carburador Tune Up

 

Sistema de combustible - Cada vegada que tens un vell motor fora borda del vaixell que estava assegut al voltant d'una estona, es pot assumir que el carburador necessita servei. Gas, especialment quan es barreja amb l'oli al seu torn, a vernís o en cas contrari la goma de la seva carburador i menjar les seves juntes. Si bé hi ha molts additius de neteja del carburador que vostè pot posar en el seu tanc de combustible o ruixeu directament al carburador, no s'apropen a aconseguir el mateix que un carburador de posada a punt. Fins i tot si el motor ha estat emmagatzemat sense combustible al carburador, les juntes poden assecar-se i esquerdar o deteriorar ràpidament una vegada que intenta utilitzar-lo de nou. L'única manera de fer que el carburador funcionarà bé és treure, desmuntar, netejar i muntar peces noves, reemplaçar i fer ajustaments. Aquests són els passos per fer una posada a punt del carburador. Quan doni servei al carburador, ha de tenir en compte tot el sistema de combustible que inclou el tanc de gas i la canonada de combustible.

La barreja de combustible / oli per a aquest motor és 24: 1. Això resulta ser unces 16 de TCW-3 valorats oli de dos cicles per a un tanc 3 87 galons de octanatge de la gasolina sense plom o 32 unces d'oli Si està barrejant un tanc de 6 galons. 2 oli de motor de cicle ha evolucionat al llarg dels anys. El corrent i el millor oli de dos cicles disponibles en l'actualitat tindrà una qualificació de TCW-3. Hi ha una cosa tal com TCW-2 i versions anteriors, però l'avantatge d'utilitzar l'oli més recent és que obtindrà una millor lubricació i menys acumulació de carboni que amb els olis de més edat. Les instruccions de barreja originals per aquests motors vells parlen d'un 16: relació 1 de gasolina amb plom a oli de motor estàndard de pes 30 però cal tenir en compte que moltes coses han canviat des de llavors. TCW-3 és la qualificació en gairebé qualsevol oli de dos temps que es pot comprar avui dia. Si té alguna vella oli d'TCW-2 asseguts al voltant, endavant i utilitzar-lo, potser amb cada un altre dipòsit ple fins que s'acabi. A més, no hi ha cap avantatge en l'ús de més octanatge o gasolina amb plom, el que s'adhereixen a la menys costosa gasolina sense plom 87 octanatge i el seu motor serà feliç. Els nous motors de dos cicles d'utilitzar un 50: barreja d'oli 1 però això no és suficient oli per a la seva motor a causa del tipus de coixinets és té internament. No utilitzeu ni més ni menys que un 24: barreja de 1 o pot danyar el motor.

El carburador és part del sistema de combustible global que comença en el tanc de gasolina. El dipòsit en aquest motor es munta directament a la part superior i el combustible és alimentat per gravetat, el que no hi ha bomba de combustible. Vostè, però, vol assegurar-se que el seu tanc de combustible es buida, neta dins i per fora, i no s'escapa. feu clic AQUÍ per obtenir instruccions sobre com treure el tanc de combustible.

Lightwin retiri la vàlvula de combustible
Traieu la vàlvula de combustible

 

Pressió Lightwin prova del dipòsit de gasolina
La pressió de prova del dipòsit de gasolina

 

Si teniu aire comprimit, feu bufar la línia de combustible. Amb el tap i la sortida de gas tancats, introduïu aire al dipòsit per veure que manté pressió i no deixa aire. Obriu el respirador i introduïu aire al tanc i deixeu-lo escapar pel respirador.

No hi ha cap filtre de combustible en aquest motor, de manera que voldreu assegurar-vos que el dipòsit de combustible no estigui rovellat o que contingui vernís. Alguns dels nous motors de 3 CV contenen un filtre de pantalla dins del dipòsit de combustible. El combustible flueix des del tanc, a través d’una vàlvula d’aturada, i directament al carburador. Totes les partícules del tanc aviat es trobaran al carburador, on causaran un problema. Alguns dels trucs per netejar els dipòsits de combustible vells inclouen rentar el dipòsit amb un diluent de pintura. Si el dipòsit és gomós amb vernís, és possible que vulgueu posar-hi algunes cargols i femelles al dipòsit i sacsejar - sacsejar - sacsejar fins que les coses s'afluixin. No feu aquest truc amb gasolina al dipòsit, ja que la sacsejada d'objectes metàl·lics solts pot provocar una espurna i un boom Compteu les femelles i els cargols que poseu al dipòsit per assegurar-vos que tornin a sortir.

És una bona pràctica descartar el combustible no utilitzat i començar cada temporada amb combustible fresc. La gasolina que compreu avui no emmagatzema gaire el temps que feia abans. Si és possible, mantingueu-vos allunyats de la gasolina amb alcohol o etanol, ja que aquests combustibles tendeixen a atraure humitat i us acabeu amb aigua. Els cotxes solen cremar un dipòsit de combustible cada setmana més o menys, però els vaixells, si no s’utilitzen regularment, poden causar mal funcionament. És sorprenent que molta gent creu que pot fer funcionar el motor amb combustible de diversos anys.

La mescla combustible / oli d’aquest motor és de 24: 1. Es calcula que són 16 unces d’oli TCW-3 de dos cicles per a un dipòsit de 6 galons de gasolina de 87 octans. L’oli de motor de 2 cicles ha evolucionat al llarg dels anys. L’oli de dos cicles actual i millor disponible avui tindrà una qualificació TCW-3. Hi ha tals com TCW-2 i versions anteriors, però l'avantatge d'utilitzar l'oli més recent és que obtindreu una millor lubricació i menys acumulació de carboni que amb els olis més antics. Les instruccions de mescla originals d'aquests motors antics parlen d'una relació de gasolina de 16: 1 a oli de pes estàndard 30, però cal tenir en compte que des de llavors s'han canviat moltes coses. TCW-3 és la qualificació de gairebé qualsevol oli de dos cicles que es pot comprar avui. Si teniu algun oli TCW-2 vell assegut, seguiu-lo i utilitzeu-lo, potser amb tots els altres dipòsits plens fins que desaparegui. A més, no hi ha cap avantatge a l’hora d’utilitzar combustible amb més octanatge o plom, així que us quedeu amb la gasolina sense plom de 87 octans més barata i el vostre motor estarà content. Els motors de dos cicles més recents utilitzen una barreja d’olis 50: 1, però aquest no és suficient per al vostre motor a causa del tipus de coixinets que té internament. No utilitzeu res inferior a una barreja de 24: 1 o pot danyar el motor.

Carburador Tune-up

El carburador és un dispositiu simple, barat, i provada en el temps que es barreja adequadament aire i el combustible abans que entri a la cambra de combustió per a la ignició. El carburador d'aquest motor és el mateix carburador que s'utilitza en molts motors fora borda i fins talladores de gespa Lawn-Boy. Hi ha moltes peces petites que no desitja perdre així que el millor és tenir una àrea de treball neta i organitzada.

El carburador barreja les proporcions correctes d'aire i combustible en una barreja atomitzada. La quantitat de mescla combustible / aire que es permet als cilindres determina la velocitat i potència. El combustible i l'aire es barregen en el venturi, comunament anomenat un barril. Aquest simple carburador té només un barril. El venturi és simplement una restricció acuradament dimensionat al carburador a través de la qual l'aire que està sent aspirat en el motor ha de passar a. A mesura que l'aire passa a través d'aquesta restricció, que accelera causant pressió més baixa per aspirar combustible a través d'un raig que allibera combustible dins del venturi on es converteix en un vapor. El doll extreu el seu combustible des del recipient del carburador que conté un petit dipòsit de combustible. La quantitat de combustible al recipient del carburador està controlada pel conjunt de vàlvula de flotador i el flotador que manté el recipient ple de combustible. A les vàlvules d'agulla d'alta i baixa velocitat ajustar la relació de combustible a l'aire dins de límits petits. El volum d'aire que entra al carburador està controlat per una vàlvula de papallona que es va retorçar oberta per la palanca d'accelerador.

Aquest carburador també té un estrangulador. Quan estiri el botó d'encebament a la part davantera del motor, una segona vàlvula de papallona, ​​situada aigües amunt del venturi està tancat causant un combustible superior a la barreja d'aire que es requereix per arrencar un motor en fred. Després que el motor comença a escalfar-se, l'estrangulador es pot obrir parcialment després totalment prement el botó de l'obturador a.

Lightwin carburador Especejament
Lightwin carburador Especejament

 

Vostè haurà de comprar un kit de carburador Tune Up o "kit de carbohidrats" per al seu motor fora borda específica.

Kit Lightwin 3 HP carburador Tune Up
Carburador Tune-up Kit

Kit Carb    Número de peça OMC 382045 o 382046 NAPA / Sierra Número de peça 18-7043

Ajudeu a donar suport a aquest lloc:  Fes clic i comprar-ho en Amazon.com

 

 

Traieu el silenciador d'aire

A primera vista, el silenciador es veu com un silenciador, però no ho és. Silenciadors es van afegir per tal de calmar el motor cap avall. Desmuntar el silenciador afluixant els dos cargols que la subjecten a la part davantera del carburador. Traieu el tercer cargol des del costat del motor. Aquest cargol pot estar ocult pels cables de bugia que es poden moure fora del camí. moure amb cura el silenciador, assegurant-se no perdre pantalla de bloqueig de la flama, que es col·loca entre el silenciador i la ingesta de carburador. A més, si s'elimina el dipòsit de gas, un dels perns del dipòsit de gas pot caure solt.

Col·locació Lightwin Aire Silenciador
Eliminar l'aire Silenciador

 

Silenciador Aire Lightwin amb pantalla de flames
Lilencer aire amb Apagaflames

 

Pantalla Lightwin supressor de flames
Pantalla de flames

 

La necessitat d’aquesta pantalla antiflammàtica és el tema, de manera que es debat. Alguns diuen que no és necessari i que només restringeix el flux d'aire al carburador. Altres diuen que és necessari provocar una contrapressió a la presa del carburador. Crec que els enginyers d’Evinrude pretenien que hi fos, així que el mantindré al meu motor. Potser algun dia faré funcionar el motor sense ell i veuré què passa.

Lightwin bufar aire Silenciador amb aire comprimit
Blow silenciador d'aire amb aire comprimit.

 

Lightwin Vista frontal del carburador
Vista frontal del carburador

 

Bufar el silenciador amb aire comprimit per assegurar-se que cap error va fer la seva llar allà.

 

Traieu la tassa del flotador

Un altre tema de debat és si cal o no treure completament el carburador del motor i desgarrar-lo completament. La meva opinió és que si la junta entre el carburador i el motor no fuig d’aire o és dolenta, deixeu-la sola i eviteu molta feina. Si el carburador no funciona quan hàgiu acabat aquest procediment, podeu tornar enrere i esquinçar-lo completament. El 99% de les vegades, no serà necessari. Prefereixo mantenir aquest procediment el més senzill possible. 

Lightwin descargolar els cargols del carburador Bol
Descargolar Carb tassa del flotador

 

Lightwin del flotador del carburador bol del Costat
Surar bol del Costat

 

Lightwin del flotador del carburador Bol Eliminar
Traieu flotador bol

 

Desenrosqueu els 5 cargols que subjecten el bol flotant. És possible que vulgueu inclinar el motor cap amunt per fer més accessible la part inferior del carburador. Un cop fora de l’últim cargol, traieu suaument el bol flotant.

Lightwin Traieu del flotador del carburador passador de frontissa
Treure flotador passador de frontissa

 

Flotador del carburador Lightwin
flotador del carburador

 

Lightwin Cork Primer del flotador del carburador
Primer pla del flotador del carburador

 

En aquest moment, voleu obtenir una llauna de netejador de carburadors que estigui disponible a qualsevol botiga de recanvis. També necessitareu una llauna de cafè per netejar les peces i agafar el netejador del carburador mentre escampeu el carburador.

Amb un objecte punxegut, premeu el passador de frontissa flotant. Això simplement empeny fora de la frontissa. Traieu el flotador i la vàlvula de flotació. La vàlvula de flotació és un dels elements que es substituirà. Descargoleu i traieu el conjunt de la vàlvula de flotació (la part en què s’adapta la vàlvula de flotació). El kit de carbohidrats contindrà un nou conjunt de vàlvules de flotació.

Lightwin Carburador Desmuntatge del filtre d'alta velocitat
Traieu el filtre d'alta velocitat

 

Broquet Lightwin carburador alta velocitat
Broquet d'alta velocitat

 

Mentre manteniu la llauna de cafè sota el carburador, ruixeu l'interior del carburador amb un netejador de carburador. La palla que es proporciona amb la llauna del netejador del carburador us permetrà aplicar netejador directament a les entrades d’aire i combustible, així com a les vàlvules de flotació i les zones d’agulles d’alta velocitat.

Netejador de carburador Lightwin Polvorització de Carb
Ruixeu el netejador del carburador

 

Lightwin carburador Polvorització Carb 2 Cleaner
Ruixeu el netejador del carburador per tots els forats

 

Lightwin carburador Polvorització Carb 3 Cleaner
Polvoritzar Més Carb Cleaner

 

Lightwin carburador Polvorització Carb 4 Cleaner
I més de Carb Cleaner!

 

Traieu l’agulla d’ajust de baixa velocitat simplement descargolant-la i traient-la del carburador. Inspeccioneu l'agulla i col·loqueu-la a la llauna de cafè per netejar-la.

Lightwin carburador de baixa velocitat de l'agulla
Agulla de baixa velocitat

 

Lightwin carburador de baixa velocitat de l'agulla Primer
Baixa velocitat de l'agulla Primer
 

 

Tornar a muntar el carburador

Hi ha algunes coses sobre els carburadors que cal apreciar per tenir la cura necessària perquè el carburador funcioni bé després de tornar-lo a unir. Voldreu tornar-lo a muntar amb les peces noves del kit de sintonització del carburador. Voleu assegurar-vos que no hi hagi pols, sorra, trossos o trossos de material de juntes o qualsevol altre material estrany que es pugui enganxar en un dels petits passadissos. Una de les preocupacions més importants a l’hora de muntar un carburador és assegurar-se que no hi hagi fuites d’aire. La més mínima fuita d’aire al voltant d’una junta o un accessori pot fer que el carburador no funcioni malament. Alguna vegada heu intentat xuclar refresc a través d’una palla amb un punxó petit? La fuita d’aire més petita provocarà la regulació correcta de la barreja de combustible / aire que el carburador s’encarrega de crear. Preneu-vos el vostre temps i feu-ho bé. Quan calgui, consulteu el dibuix explotat per assegurar-vos que feu servir totes les arandeles i juntes adequades. Aquest no és un d'aquests projectes en què voleu acabar amb restes de peces tret que siguin peces que heu substituït per peces noves del kit de sintonització del carburador.

Com que no vam desmuntar completament el carburador, no necessitarem tot el que venia al kit de carbohidrats. A la imatge següent es mostren les peces reals necessàries del kit de carburador.

Lightwin carburador Tune-Up Kit Parts Necessaris
Carb Tune-Up Kit Parts Necessaris

 

Lightwin Carburador Cargol-A flotador conjunt de la vàlvula
Cargol-A flotador conjunt de la vàlvula

 

Substituïu el conjunt de la vàlvula d’agulla flotant pel nou, inclòs al kit de carbohidrats, cargolant-lo fins que quedi ben ajustat. No estreneu massa Torneu a muntar el flotador i la vàlvula de flotació mitjançant la nova vàlvula de flotació i la molla d’agulla que es proporciona al kit d’ajust del carburador.

Lightwin del flotador del carburador Vàlvula i Pin
Carburador de vàlvula de flotador i Pin

 

Lightwin carburador Canvieu el flotador vàlvula d'agulla
Canvieu el flotador vàlvula d'agulla

 

Lightwin del flotador del carburador ajustar el nivell de
Ajust de flotació a nivell

 

Instal·leu el flotador i l’agulla del flotador i introduïu el passador de la frontissa del flotador per mantenir el flotador al seu lloc. Amb el flotador instal·lat, s’hauria d’ajustar perquè accionés la vàlvula de flotador quan estigui anivellada.

D'alta velocitat Lightwin carburador Broquet
Broquet d'alta velocitat

 

Lightwin carburador d'alta velocitat del broquet Substituir
Torneu a posar el broquet d'alta velocitat

 

Substituïu el broquet d'alta velocitat. No estreneu massa. Utilitzant aire comprimit, buqueu el recipient flotant i l’entrada i la línia de combustible.

Cop Lightwin flotador del bol de font passatges amb aire
Bufar aire a través de passatges

 

Lightwin del flotador del carburador Bol de gas velles taques
Indemne de gas velles taques

 

Lightwin del flotador del carburador Bol de juntes
Surar Bol de juntes

 

 Col·loqueu la nova junta del bol flotant, introduïu-la al kit de carbohidrats i alineneu tots els forats. Munteu amb cura el bol flotant al cos del carburador mitjançant els cinc cargols. Comenceu tots els cargols i deixeu-los anar. Ajusteu la junta per assegurar-vos que estigui col·locada correctament i, a continuació, torneu els cinc cargols en forma d’estrella de manera que premeu contra la junta de manera uniforme. No apretar massa.

Lightwin del flotador del carburador Bol de muntatge
Adjuntar flotador bol amb cargols

 

Lightwin carburador Acabat Vista frontal
Acabat Vista frontal del carburador

 

Cargolar l'agulla baixa velocitat de nou.

Lightwin Aire Silenciador Tanc de gas Cargol
Silenciador d'aire Tanc de gas Cargol

Amb una pinça, col·loqueu un dels cargols més llargs del dipòsit de gas al seu suport al costat de la porta frontal del motor. Això es deu simplement al fet que el silenciador d’aire us impedirà instal·lar aquest cargol si no el col·loqueu ara. Utilitzeu la pinça només per mantenir el pern al seu lloc fins que s’instal·li el silenciador.

Lightwin Aire Silenciador Flama Primer Arester
Pantalla d'aire Silenciador supressor de flames

 

Silenciador Aire Lightwin Amb Apagaflames
Silenciador aire amb supressor de flames

 

Lightwin Aire Silenciador agulla de baixa velocitat Ajust de parada
Silenciador d'aire de baixa velocitat límit d'agulla

 

Torneu a muntar el silenciador d’aire amb la pantalla antiflammàtica i munteu-lo a la part frontal del carburador amb els dos cargols. Tingueu en compte el suport de metall que s’adapta a l’agulla de baixa velocitat. Aquest suport us impedeix cargolar massa l’agulla de baixa velocitat i causar danys. És possible que hagueu de doblegar aquest suport perquè s’adapti correctament a l’eix de l’agulla de baixa velocitat. 

Col·locació Lightwin Aire Silenciador
Col·locació d'aire Silenciador

 

Lightwin Aire Silenciador Muntada
Aire Silenciador Muntada

 

 

Ajust de l'agulla de baixa velocitat

No hi ha ajust d'alta velocitat d'aquest motor de manera que només les necessitats de l'agulla de baixa velocitat d'ajust.

Aquest vi del fòrum Johnson / Evinrude a http://iboats.com. No sé Joe Reeves, però les seves instruccions s'expliquen bé. Tot el crèdit va a Joe Reeves per el següent:

(Ajust del carburador - Single S / S agulla ajustable de la vàlvula)
(J. Reeves)

La configuració de és: Slow velocitat = seient suaument, llavors obert 1-1 / 2 gira.

Arrencada el motor i ajustar les rpm a on amb prou feines roman en funcionament. En els segments de 1 / 8 gira, començarà a girar la vàlvula d'agulla S / S. Espereu uns segons perquè el motor respongui. A mesura que gira la vàlvula en el rpms s'incrementarà. Baixar les revolucions per minut de nou perquè el motor s'acaba de mantenir-se en funcionament.

Eventualment arribaràs al punt en el qual el motor vol morir a terme o es va a escopir cap enrere (sona com un retorn de flama suau). En aquest punt, es retira la vàlvula 1 / 4 torn. Dins d'aquest torn 1 / 4, es troba el valor de baixa velocitat més suau.

En acabar l'ajust anterior, vostè no tindrà cap raó per moure'ls de nou a menys que les faltes del carburador / genives després d'estar assegut, en aquest cas es veurà obligat a retirar, netejar i reconstruir el carburador de totes maneres.

--------------------
Joe (+ Anys 30 Amb OMC)

.

Tema per Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirat per Maksimer